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长安汽车沉默4年/李斌卸任董事长 长安蔚来能带给长安未来吗？( 二 )


新公司的方向出现了一些细微的变化：“公司业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链 。 ”
长安汽车沉默4年/李斌卸任董事长 长安蔚来能带给长安未来吗？
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没有提及李斌在2017年时所说的 ， “会有新产品出来” 。 长安蔚来本就不太清晰的战略路径 ， 变得更加扑朔迷离 ， 直到2019年年中 。
2019年中 ， 有媒体在和原长安汽车品牌公关部总经理杨大勇（现长安新能源汽车总经理）的对话中得知 ， 原本将由他来负责的高端品牌事宜 ， 将由杨放带领的长安蔚来团队负责 。
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至此 ， 长安蔚来的使命终于落在了明处 ， 而距离这个名字第一次被提及 ， 已经过去了2年多 。
近日 ， 长安蔚来完成了增资以及调换董事长的工商变更 ， 意味着高端品牌的落地很快将进入实质性阶段 ， 距离2016年与蔚来的那次相遇 ， 已经过去了4年 。
这沉默的4年 ， 从侧面反映出了长安在追求高端品牌之路上的摇摆与犹豫 。
2019年年底 ， 朱华荣在朋友圈转发了长安汽车官方微博发布的“蔚来有未来”文章 ， 并配文：“五年创造一个50万元左右定位的高端品牌 ， 已经是奇迹了！”算是印证了长安汽车对于蔚来在高端品牌打造上的认可 ， 蔚来有未来 ， 那长安蔚来能给长安未来吗？
长安能得到想要的未来吗？ 长安、长城、吉利 ， 自主三强中 ， 唯一缺失高端品牌的只有长安 ， 而长安对于高端品牌的期望 ， 也是最强的 。
2011年 ， 原本决定在当年9月的法兰克福车展上推出高端品牌的长安汽车“跳票”了 ， 时任长安汽车集团党委副书记、长安汽车工程研究院总院院长的朱华荣是这样做出解释的：“这就是长安！没有做好准备的事情坚决不做 ， 这个高端品牌初期投入至少要20个亿 ， 如果要支撑它走到成熟期没有50亿会很难 。 ”
长安汽车沉默4年/李斌卸任董事长 长安蔚来能带给长安未来吗？
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长安汽车在2011年参加了法兰克福车展
1年后 ， 长安发现自身并没有办法去支撑高端品牌 ， 这一高端事业部宣告解散 。
但朱华荣从来没有忘记过高端品牌 ， 2015年 ， 已经升任总裁的朱华荣向外界的发声中透露出一丝无奈 ， “长安认为目前从自身的实力或者投入精力来讲都还不够 ， 而且会造成长安的经营质量大幅度下滑 ， 所以我们才决定停掉这个项目 。 ”
2016年 ， 朱华荣在谈到高端品牌的时候 ， 将这个回答又深入了一些：“长安汽车是上市公司 ， 我不能今年一年50亿做高端品牌 ， 那可能我就亏得很厉害 ， 所以只能说5亿、10亿来投 ， 各自企业根据不同的情况有不同的走法 。 ”
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2019年 ， 长安和朱华荣似乎把这件事情想明白了 ， 既然没办法自己做 ， 干脆就找个伙伴一起做：“与其独自苦苦探索 ， 还不如找一个懂行的合作伙伴 。 ”
这个懂行的合作伙伴就是蔚来 ， 而长安蔚来之所以被寄予如此高的期望 ， 原因可能有两个 。
第一 ， 蔚来有“从0到1”的高端品牌经验 。
用5年时间 ， 创造50万元的高端品牌 ， 这一点征服了朱华荣 ， 毕竟长安从2010年到现在已经努力了10年时间 ， 仍未让高端品牌落地 。
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少花钱、不走弯路 ， 这对于长安来说是非常具有吸引力的 。
第二 ， 蔚来的其他合资公司表现 。
率先和蔚来达成合作的江淮 ， 如今可以说风生水起 ， 接受大众注资后 ， 成为市场上不可忽视的一股力量 。 而受到与江淮合作的促进 ， 蔚来中国的总部也落户合肥 ， 对当地的汽车产业起到了助推 。


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