而泰国得罪日德两国后，不惜和我们国家站在一起，在他们国家关键时刻我国从不缺席
相信大家都知道 ， 如今的高铁已经成为了我国走向世界的名片 。 如今我们国家的高铁占据了大部分的全球市场 ， 而我国的高铁技术也排到了世界第一 ， 在我这种情况下 ， 很多国家都选择了和我国合伙 ， 希望我们国家能帮助他们 ， 而泰国得罪日德两国后 ， 不惜和我们国家站在一起 ， 在他们国家关键时刻我国从不缺席 。
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中泰两国合作
就在这段时间 ， 又有好传出 ， 而这条关系就是 ， 中国和泰国两国合作的高铁合同正式签订 ， 而这就意味着这项高铁项目已经敲定让我国建造 。 其实这项高铁在几年前 ， 泰国就已经把这项高铁项目交给中国 ， 只是因为种种因素 ， 导致现在才签订 ， 据了解 ， 这项高铁合同大约在515亿元 。
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当然很多国家都想得到这项订单 ， 德国作为老牌高铁强国 ， 他们觉得拿下这笔订单应该没有问题 ， 不过当德国和泰国寻求合作的时候 ， 泰国经过三思之后 ， 还选择而拒绝 ， 并且还将高铁项目交给了我们国家 ， 即便是和德国照样拒绝 ， 而我国对泰国这一决定也感到了十分意外 ， 因为我们的高铁无论是技术还都是领先其他国家的 。
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泰国经济不景气
【而泰国得罪日德两国后，不惜和我们国家站在一起，在他们国家关键时刻我国从不缺席】而这也是我们国家高铁能够走出国门的原因 ， 同时这也能让泰国高铁快速投入使用 ， 为了相互合作 ， 从几年前开始 ， 泰国的水果就在我们国家市场卖的很火 ， 因此泰国经济也得到了快速增张 ， 这些年虽然泰国的经济发展不是那么好 ， 但这些年我们国家在泰国也投入了很多 ， 我们国家知道 ， 泰国正是经济下滑的时候 。
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帮助泰国解决危机
我们应该帮助对方解决掉现在的困难 。 对此泰国网友纷纷感谢我们国家 ， 是我国用实际行动 ， 解决了他们国内水果堆积创库的问题 ， 事实上 ， 如果泰国没有和我们国家合作 ， 那么他们的水果市场会成这样吗？答案一定是不会的 ， 据了解 ， 我们国家对泰国的投资已经仅次于 了 ， 成为了泰国水果进口的大客户 。
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本文相关词条概念解析：
高铁
【而泰国得罪日德两国后，不惜和我们国家站在一起，在他们国家关键时刻我国从不缺席】定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异 。 例如 ， 西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上 ， 新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上 。 中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留） ， 并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线 。 高速由多方面质量来保证 。 外分档：中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路 。 很多人等同高铁与快铁 ， 其实中国对它们立项的名称不同 ， 低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路 ， 蓟港快铁之名是天津发改委所定 ， 中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上（铁路总里程是12万公里） ， 区分了三大档次 。 高铁快铁都捷便 ， 区别于普铁而同属捷运铁路 。 东南亚铁路建设用三档法 ， 分低速（普速）、中速（中速铁路）、高速 ， 其高铁标准采用时下中国的 。
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