环境|特殊的地理环境，古希腊人拥有了属于自己航海技术( 二 )
从公元前3000年到公元前300年 ， 这漫长的时间里 ， 古希腊人的船只建造总的来说经历了三次不同的改变 。
到公元前1500年 ， 根据现在已知的历史资料 ， 当时的船首接近四十五度的方式和水面接触 ， 中间有一根单轨杆 ， 靠船尾的船舵来控制方向 。
公元前500年 ， 蛮族入侵的浪潮结束 。地中海沿岸居民又开始了出海谋生 ， 新的文明也在地中海不断发展、扩张 。这时期从荷马的作品中可以看出 ， 船分为20桨、50桨等 ， 船体狭长低矮 ， 船只总体较轻 。
荷马的描述中 ， 理解到船体基本是黑色 ， 船身被沥青所覆盖 。船由首尾柱、龙骨、肋骨、船板和横板组成 。
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公元前300年 ， 几个世纪的工艺发展 ， 造船的技术的不断进步 ， 古希腊人迎来了航海活动的黄金时期 。充满智慧的工匠 ， 在造船的基础 ， 发明最先进的船只：三层桨船 。
这种样式的船 ， 是希腊造船工艺的完美作品 。这种概念 ， 延伸之久到15世纪 。
【环境|特殊的地理环境，古希腊人拥有了属于自己航海技术】这种船的发明 ， 对于古希腊的军事领域用途不小 。提升了海军的作战能力 ， 加快了物资运输的效率 。
古希腊的造船特点就是 ， 身长体直 ， 首尾弯起 。船前进的动力无非与两种 ， 人力划桨和风帆 。造船技术炉火纯青 ， 人民生活水涨船高
古代的地中海对于出海时间 ， 限制非常严格 。只有六月到八月才是航行的黄金时期 。虽然适合航行的三月到十一月都可以 ， 但是相关的史料记载得知 ， 从深秋到入冬几乎没有航海活动 。
受地中海气候影响 ， 特别是步入冬季 ， 海上风暴增多 ， 能见度非常低 ， 船员无法辨别方向 。航行的未知危险太多 ， 不能冒险出海 。
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在适合航行的这一段时间里面 ， 季节和风向的相互作用 ， 形成了海上物资交流的精确模式 。顺风出发的情况 ， 一切顺利 ， 速度足够 。但是返程等待船员的就是逆风了 ， 速度只会一慢再慢 。
在船员们之间流传了一段臭名昭著的话语 ， 狠狠的对着地中海吼道：“八月份在爱琴海地区肆意侵略 ， 时间甚至保持好几个礼拜 ， 而这段时间里的我们 ， 除了在岛屿躲避什么也做不了 。”
关于水手航行时如何导航 ， 如今并没有什么很准确的说法 。整理了这几种已知存在的：
水砣 。这是通过来测试水深的变化 ， 确定航向 。
鸟类观察法 。通过鸟类的习性 ， 水手们带上只在陆地生活的鸟 。到了一定距离 ， 就放一只 ， 鸟会直接飞向最近的岛屿 ， 水手可以借此辨别方向 。还会辨别 ， 水鸟的来去方向 。水鸟会在岩石筑巢 ， 水手观察记录鸟飞来的方向即可 。
风向导航 。风在不同的环境、温度、湿度下是不一样的 ， 水手通过之后怎么原基础的四种上增加 ， 最后形成了“风频玫瑰图” 。
地标导航 。代代相传 ， 通过前辈们口中的描述 ， 地标的特征、名字 ， 来为自己导航 。
天文导航 。白天观察太阳在不同季节的变化 ， 晚上根据可以辨识的星座来导航 。
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在克里特时期 ， 沿海的居民们已经开始相互进行贸易了 。而塞普鲁斯和克里特岛是产铜的重要地区 ， 来往交易更为密集 ， 使得克里特文明发展速度非常之快 。
克里特文明结束之前 ， 迈锡尼文明接手 。根据最新的发现 ， 迈锡尼时期商业交易非常发达 ， 航海中非常多的会携带交易非常多的物资 。甚至于 ， 发现当时的一艘沉船上可能携带了一吨的青铜和锡 。
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