三菱|原生三把锁就是信仰？是！哈弗H9 2020款真香
原生三把锁就是信仰？是！哈弗H9 2020款真香
【三菱|原生三把锁就是信仰？是！哈弗H9 2020款真香】五年前 ， 拥有一部iPhone绝对是身份和财力的象征 ， 而五年后的今天 ， 一部华为手机也绝对可以证明自己的审美和品味 。 短短五年的时间 ， 出色的拍照能力、强劲的自研芯片 ， 再加上最先进的5G技术 ， 华为品牌用创新科技抢占了高端手机的市场 ， 成为越来越多国内外用户的选择 。 手机市场中 ， 华为品牌一路高歌猛进 ， 汽车市场中自主品牌也正在迸发冲刺 ， 撼动着原有的格局 ， 那就是哈弗品牌 ， 无论是在家用SUV市场 ， 还是越野SUV市场 ， 其都表现出无人能敌的姿态 。
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当哈弗H9-2020款汽油四驱尊贵型（以下简称哈弗H9） ， 在面对曾经的越野老大哥三菱帕杰罗（进口）2020款3.0L自动豪华版（以下简称三菱帕杰罗）时 ， 又表现出怎样的战斗力呢？
强悍配置为越野而生
越野玩家一听到原生三把锁 ， 首先想到的绝对是奔驰大G、牧马人卢比肯 ， 似乎只有价格超过百万的豪华越野车才有机会拥有这样"信仰级"的配置 ， 毕竟对于任何一辆越野车而言 ， 差速锁直接决定了其是否真正拥有越野能力 。 然而 ， 哈弗H9就是如此"丧心病狂" ， 将这款令人瞠目结舌的配置装在了20万级别的越野车之上 。 当车轮打滑时 ， 差速锁可以通过锁止让车辆保持硬链接 ， 从而实现脱困 。 三把锁在手的哈弗H9 ， 可以说是指哪去哪、越野无忧了 。
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除此之外 ， 哈弗H9还拥有CCO低速越野巡航功能 ， 在恶劣的路况下 ， 通过控制发动机的扭矩输出 ， 帮助驾驶者更轻松平稳的对待路面反馈 ， 克服各种糟糕的路况 ， "陷车自救"成为现实 。 而曾经只有在终极豪华越野车上才能看到的坦克调头 ， 也出现在哈弗H9身上 ， 在转弯过程中 ， 利用电子辅助制动锁住内侧后轮 ， 这样车辆可以以内侧后轮为中心 ， 画出一个直径较小的圆 ， 从而实现小半径转弯和掉头 。
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反观三菱帕杰罗 ， "祖传"的超选四驱显然已经是上个世纪的产物 ， 可切换两驱和四驱系统虽然在经济性上可以有一些意外之喜 ， 但在极端路况的越野表现中 ， 显得有点后力不足 ， 毕竟机械结构上的差距不是电子系统可以比拟的 ， 更别说三菱的电子系统还是用了十几年的"新科技" ， 怎么说都有些寒酸和捉襟见肘 。
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动力升级所向披靡
动力方面 ， 哈弗H9配备的是2.0T涡轮增压发动机 ， 165kW的最大功率 ， 385N·m的最大扭矩 ， 让哈弗H9在面对糟糕路况时 ， 动力可以随叫随到 ， 更轻松、更坦然 。而三菱帕杰罗的这套动力系统 ， 就实在有些落伍了 。 3.0L自吸发动机只有可怜的174马力 ， 最大功率128kW ， 最大扭矩255N·m ， 再配上5挡手自一体变速箱 ， "肉且顿挫"这样的形容一点也不过分 。
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还有一个非常重要的点不得不提 ， 那就是哈弗H9的发动机符合国六排放标准 ， 而三菱帕杰罗却是国五排放标准 ， 这在当下已经是个绕不过去的问题 ， 大排量、小动力、排放等级低 ， 三菱帕杰罗的动力系统 ， 想说爱你不容易 。
科技让越野更舒适
想象一下 ， 无论是驾驶在铺装路面还是越野路面 ， 拥有更多的科技配置都是让行驶更有品质的加分项 ， 哈弗H9-2020款在这一点上的表现 ， 堪称典型代表 。 胎压显示时刻关注车辆大脚的实时状况；并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车 ， 都可以为你的行驶提供更多保障 ， 让你拥有更多精力面对与交叉轴和炮弹坑的对抗；矩阵式LED灯组 ， 照亮每一段即将要征服的路面 ， 让前方变得一览无余；多层隔音玻璃配上Infinity 10喇叭音响系统 ， 让每一次越野之路也变成听觉的享受；温度分区控制、车内PM2.5过滤装置 ， 让你无论身处多么恶劣的环境 ， 车内空气状况都可以保证足够的清洁和舒适 。
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