本田|大五座的优秀代表，体验2020款四驱智尊版冠道( 二 )
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怀柔的路面下起雨来湿滑不少 ， 需要非常小心 ， 有加上山路崎岖 ， 好在路面很好 。 所以这也恰恰能体现出了冠道的转向系统最优秀 。 冠道采用了本田最新的可变齿轮比转向系统（VGR） 。
通俗一点来说就是 ， 当你驾驶着这个宽度接近两米的大家伙 ， 在低速的时候 ， 只要转一圈就可以打满方向盘 ， 对于一些女士来说这是一个好消息 ， 不用因为慢速过弯而手忙脚乱 。
由于路况原因 ， 我没有选择更复杂的路面来体验这套多片离合器限滑差速器的四驱系统 ， 尽管如此 ， 在大多数时间前驱工作模式下 ， 19寸的超大轮毂所带来的245轮胎接触面依然可以牢牢的抓住地面 。 如果有车友问 ， 这套四驱系统值得我们选吗 ， 我想可以用一个词来形容就是 ， 如果你钱够 ， 那没问题 。 毕竟聊胜于无 。 这套系统从本质上来讲是偏向于城市SUV的四驱系统 ， 走不了太复杂的路况 ， 它和众多定位城市SUV所标配的四驱系统一样 。 我们不能奢求什么 。
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30多万选择顶配双色冠道 ， 并非是所有人可以接受的 ， 更多的冠道订单来自25万左右的人群 ， 他们喜欢这种偏溜背造型 ， 有着丰富配置而特立独行的车型 。 他们更年轻有朝气 ， 就像那款标价26万的1.5T冠道一样 ， 想象的以为动力不够 ， 等开一圈才发现 ， 就像今天的小雨 ， 丝丝顺滑 ， 一切都刚刚好 。
【本田|大五座的优秀代表，体验2020款四驱智尊版冠道】【车主剧场供】
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