旅行攻略|湖南最后的慢火车，票价14年不涨，最低只要1块钱，沿途风景绝美
不知怎的 ， 突然间很是怀念小时候坐绿皮车的时光 。
印象中 ， 它速度很慢 ， 没有空调 ， 没有软座 ， 窗户还能打开 ， 每次进站停靠还会有人从窗户外面递行李 。
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高铁时代 ， 绿皮火车算得上是“老古董”了 ， 已经很少能见到 。
但在湖南怀化 ， 依然还有一趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车” 。
它们穿行在大山深处 ， 为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来 ， 它们是一个时代的记忆 。
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7272次绿皮火车
我 ， 是7272次列车 ， 每天往返于怀化和梅江之间 。
沿途经过13个站 ， 全程178公里 ， 最高票价11.5元 ， 最低票价1元 。
我有8节车厢 ， 每天7：30从怀化火车站发车 ， 经贵州 ， 11：15到达重庆梅江 ， 15：58返回怀化 。
2006年10月18日 ， 是我正式“开跑”的第一天 ， 今年已经是我“奔跑”的第14个年头了 。
从湖南怀化到重庆梅江 ， 虽然只有短短的178公里 ， 开车也就1个多小时 ， 可我从未有所懈怠 。
因为我所经过的很多村镇 ， 是其他火车、高铁都不会停留的地方 。
而我的使命 ， 便是要带着外出务工的青年们回家 ， 同时也把这里的土特产带出去 。
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14年来 ， 我日复一日地往返于怀化和梅江之间 ， 火车的线路没变 ， 1元1站的票价没有变 ， 窗外的景和车上的人 ， 却悄然发生着改变 。
刚开始车厢里只有几个乘客 ， 现在整车都是背着箩筐去卖水果的乡民；车窗外原本破旧的木板房 ， 也变成了一排排小高楼……
每当这时 ， 一种幸福感就会在心底慢慢升腾 。
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车窗内是人间百态
对于年轻人而言 ， 现在搭绿皮火车 ， 更多地是为了是一种情怀 。
就像当年的文艺青年 ， 会坐上一辆几天几夜的慢车 。
听北方的狗吠代替南方的蝉鸣 ， 看窗外的大地山峦缓缓流过 ， 时不时躲过售卖馒头矿泉水的推车……
可对于沿线的乡民来说 ， 这趟绿皮火车所展示的 ， 正是他们最真实的生活 。
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从怀化出发的7272次列车 ， 沿线经过的地方大多经济都比较落后 ， 交通也不方便 ， 沿线的乡民主要靠贩卖水果为生 。
以锦和镇来说 ， 没通车前 ， 当地乡民每天就只能在本地的集市上卖水果 ， 运气好 ， 一天能赚二三十元钱 ， 很多时候几近滞销 。
如果想要去铜仁卖水果 ， 就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪 ， 然后包农用车去贵州的漾头 ， 再转车到铜仁 ， 单程4个小时 ， 往返车费50元 。
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火车开通后 ， 乡民们再去铜仁卖水果 ， 不仅交通方便 ， 水果也能买个好价钱 ， 有时候都能比在麻阳翻上10倍 ， 而且火车票价只要3块钱 。
渐渐地 ， 越来越多的乡民开始搭乘这趟火车去卖水果、买农副特产 ， 而曾经在外打工的年轻人也选择搭乘这趟火车重新回家乡工作 。
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与此同时 ， 也赋予了这趟没有空调、卧铺和餐车的绿皮火车 ， 最质朴的人间烟火气 。
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