哈弗|重新定义"越野之王"，哈弗H9三把锁+四驱，无惧任何路况
面对日常生活的压力、城市的束缚 ， 相信每个人都会向往远方、渴望自由 ， 从柴米油盐逃向旷野自然 。 这时 ， 没有一台可以驰骋沙场、征服天地的坐骑怎么行？接下来我们选取近年口碑飙升的"国货之光"哈弗H9-2020款尊贵型（以下简称哈弗H9-2020款）与2019款一汽丰田普拉多3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎（以下简称普拉多）做个比较 ， 看看谁更能肆意驰骋在广袤的大地 ， 更担得起"越野之王"的称号！
本文插图
本文插图
动力组合更强劲 ， 养车成本大幅下降
对于硬派越野SUV来说 ， 强劲的动力才能无畏山河胡海 ， 受困时才有底气从容面对 。 在动力方面 ， 哈弗H9-2020款采用2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率165kW ， 最大扭矩385N·m ， 传动方面匹配的是采埃孚8AT变速器 ， 这款变速器被称为"豪车专属" ， 像宝马X7、宾利添越、劳斯莱斯库里南等超豪车型均有配备 ， 可见哈弗H9-2020款一出生就已经赢在起跑线 。
本文插图
反观普拉多 ， 其采用的是3.5L自然吸气发动机和爱信6速手自一体变速箱 ， 最大功率206kW ， 峰值扭矩365N·m 。 从账面数据来看 ， 普拉多已经略逊一筹；从实际驾驶体验来看 ， 由于该变速器相比采埃孚8AT变速器少了两个档位 ， 所以扭矩输出能力要差一些 ， 应对一些坑洼、泥路时 ， 明显力不从心 ， 这对于一款越野车来说无疑是最大的打击 。 不仅如此 ， 爱信6AT变速器其实专精于小排量2.0L以下的发动机 ， 搭配3.5L的发动机不仅有小马拉大车的疲惫感 ， 在换挡平顺性和响应速度上也与哈弗H9-2020款有着很大的差距 。
本文插图
特别值得一提的是 ， 哈弗H9-2020款不仅满足国六排放标准 ， 而且还可以加92#汽油 ， 相比只能加95#汽油且不愿放低身段追随国六政策的普拉多 ， 哈弗H9-2020款的性价比更高 ， 燃油经济性更好 ， 后期养车成本也更低 。
本文插图
哈弗H9-2020款
本文插图
2019款普拉多
硬核配置宣判封顶 ， 越野实力再度加强
一款硬派越野车的实力几何主要依赖于配置 ， 配置跟得上才有纵横驰骋的勇气 。 接下来我就列举几项越野SUV的核心配置 ， 看看两车的差距到底在哪 。
1、智能四驱 VS 分时四驱
哈弗H9-2020款搭载来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统 ， 配以包含7种驾驶模式的第二代全地形反馈系统 ， 无论是泥地、雪地、坑洼、碎石路 ， 都能轻松通过 ， 毫不拖泥带水 。 其中 ， 4L低速四驱模式可以瞬间将扭矩放大2.48倍 ， 带来更强劲的攀爬性能、脱困能力 。
本文插图
而普拉多则是将原有的全时四驱改为分时四驱 ， 我觉得这是在侮辱"越野"两个字 。
首先 ， 分时四驱操作起来非常麻烦 ， 驾驶者需要根据路面情况 ， 通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式 ， 对驾驶员要求极高；其次 ， 由于分动器内没有中央差速器 ， 因此分时四驱的普拉多不能在硬地面上使用四驱 ， 特别是在弯道上不能顺利转弯 ， 遇到恶劣路况时 ， 无法及时反映 ， 非常容易造成车辆损伤 。
推荐阅读
- 方志四川|王怀林 ‖ 打开康巴之门（53）：重新认识西部文化——兼论文化资源的转化问题
- 汽车|潮野实力出道 哈弗大狗锁定成都车展C位
- 车车焦点|从第三代哈弗H6问世 看神车问鼎后300万辆时代的底气何在
- 周浩晖|上半年重新占领C位，悬疑剧之风还能刮多久？
- 5-10万|国产SUV界“翘楚”，哈弗M6减价不简配，1.5T+150马力，6.6万起
- 汽车知识|长城又火了！2021款哈弗H6实车首次曝光，档把引起网友热议
- 汽车知识|五菱凯捷空间布局一出 众多车企纷纷皱眉：惨了，又要重新抄作业
- 哈弗|哈弗这次彻底认怂！H6看了冷眼旁观，仅8万起或要迷倒一片
- 汽车知识|新款哈弗H6内饰曝光，有30万的档次，轴距2738MM，还要啥虎8？
- 汽车驾驶|比亚迪工地乱停车，车主开车时傻了眼，修车工：再重新买一辆吧