中国能源报|瓶颈问题仍存,LNG动力船舶推广还需过“几道坎”?,利好政策不断( 二 )
纪永波则建议 , 首先要把加注站这个网建起来 。 “船跑的距离比较长 , 航线也不是固定的 , 一两个加注站解决不了船东加气的担心 。 加注设施先起来 , 剩下的事情 , 包括经济问题、相关技术问题 , 通过政府引导、市场主导的方式逐渐去解决 。 ”
对于加注站建设审批难题 , 纪永波表示:“LNG加注站是一个新的东西 , 涉及到法律法规和标准的修订 , 目前这个阶段 , 从国家层面形成统一的建设方式比较困难 , 因为各个地方情况也不一样 , 我认为还是先让各省去探索 , 探索中有比较好的、适用性强的经验 , 再把它拿出来推广 。 ”
“对于加注站建设的模式 , 由大型港航企业、能源企业或大型物流企业形成合力 , 探索一些比较好的商业模式或者船的发展模式 。 另外LNG船舶的发展 , 我们《纲要》里也提到要转型升级、创新发展 , 提升服务水平 , 希望通过LNG清洁能源的发展 , 带动整个内河发展方式的转变 , 提升服务能力 。 ”纪永波补充说 。
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责编|李慧颖
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