中新汽车| 江山犹在“宫斗”不休，大众CEO易主( 二 )
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另外 ， 迪斯在去年9月曾遭到德国检方的起诉 ， 认为其没有尽早向股市投资者通报柴油门事件的后果 ， 而这涉嫌操纵市场 。 最后的解决措施是 ， 在上个月 ， 迪斯和大众集团董事长各支付了450万欧元 ， 来换取德国检方的不起诉决定 。
此外 ， 如果说新上任的布兰德施泰特是大众一手培养起来的“嫡系” ， 那么迪斯的出身显然不够“根正苗红” 。
资料显示 ， 布兰德施泰特在学校阶段就曾在大众汽车布伦瑞克工厂实习 ， 工作内容为车间装配工 ， 1993年毕业后即加入大众集团 ， 负责采购业务 ， 随后一步步成长 ， 在2015年被任命为大众汽车董事会成员 ， 2018年升任大众品牌COO（首席运营官） 。
而迪斯则是宝马集团元老人物 。 迪斯于2015年加入大众集团接任大众品牌CEO ， 随后在2018年又升任大众汽车集团CEO ， 并同时兼任大众品牌CEO 。 据悉 ， 卸任大众CEO后 ， 迪斯将更加专注于其作为大众汽车CEO的相关事务 ， 同时 ， 迪斯也将在大众汽车管理董事会中继续负责大众汽车乘用车及量产车品牌事务 。
布兰德施泰特此前曾对外表示 ， 对于大众而言 ， 未来的发展将建立在2025+转型战略的基础上 ， 大众品牌正发展成为碳中和交通的领先提供商之一 ， 并正在成为一家数字技术公司 。 针对这个目标 ， 布兰德施泰特接下来也将为此努力 。
按照计划 ， 2022年大众汽车将为各个重点细分市场提供纯电动MEB车型 ， 2025年 ， 大众汽车每年将销售至少150万辆电动汽车 。 至2050年 ， 大众汽车将实现产品和企业生态的全方位碳中和 。 除电气化 ， 大众汽车品牌还将专注于数字化 ， 这些都将是大众汽车品牌的未来任务 。
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