中国能源报|瓶颈问题仍存，LNG动力船舶推广还需过“几道坎”？，利好政策不断( 二 )
在纪永波看来 ， 当前制约LNG动力船发展的最关键因素在于LNG加注站不足 。 “加注站建设实际上是制约了我们整个LNG船舶的发展 ， 这次《纲要》也提出要加快推进LNG加注站的建设 ， 但LNG加注站是一个新生事物 ， 原来的法律法规体系里没有这块内容 ， 导致了一系列问题 。 ”
据介绍 ， 加注站建设涉及消防、住建、国土、水利等多个部门 ， 受到各个部门内法律法规的限制 ， 审批的程序并不特别清晰 ， 国家层面也没有相关明文规定 ， 因此建设缓慢 。
“我们江苏省已经完成基础建设的LNG加注站有10座 ， 设备也可以安装了 ， 就是一直未取得相关手续 ， 特别是洪评、燃气经营许可等 ， 有2座建好的还因为手续问题被强行拆掉了 ， 问题就在这里 。 目前我们省正常运行的LNG加注站只有2座 。 ”蒋银先说 。
仍需多方探索
一方面是利好政策不断出台 ， 发展目标明确；一方面又面临着船舶经济性、加注站审批难等问题 。 那么 ， 当前LNG动力船舶发展困境应如何破解？
在蒋银先看来 ， 江苏省作为交通运输部推广水运应用LNG的示范区 ， 取得了一定示范效果 ， 促进了相关标准、规范、法规的出台 ， 但仍存不少问题 。 “从船舶推广角度来讲 ， 要让它规模化 ， 产生明显的规模优势 ， 政府需要给予一定的补贴或奖励 ， 目前这一块是没有的；从加注站角度来讲 ， 因为涉及多个部门和法律法规的瓶颈 ， 需要从顶层设计去解决 。 ”
纪永波则建议 ， 首先要把加注站这个网建起来 。 “船跑的距离比较长 ， 航线也不是固定的 ， 一两个加注站解决不了船东加气的担心 。 加注设施先起来 ， 剩下的事情 ， 包括经济问题、相关技术问题 ， 通过政府引导、市场主导的方式逐渐去解决 。 ”
对于加注站建设审批难题 ， 纪永波表示：“LNG加注站是一个新的东西 ， 涉及到法律法规和标准的修订 ， 目前这个阶段 ， 从国家层面形成统一的建设方式比较困难 ， 因为各个地方情况也不一样 ， 我认为还是先让各省去探索 ， 探索中有比较好的、适用性强的经验 ， 再把它拿出来推广 。 ”
“对于加注站建设的模式 ， 由大型港航企业、能源企业或大型物流企业形成合力 ， 探索一些比较好的商业模式或者船的发展模式 。 另外LNG船舶的发展 ， 我们《纲要》里也提到要转型升级、创新发展 ， 提升服务水平 ， 希望通过LNG清洁能源的发展 ， 带动整个内河发展方式的转变 ， 提升服务能力 。 ”纪永波补充说 。
End
责编|李慧颖
企业数据与第三方存巨大差异 ， 谁在虚报光伏逆变器销量数字？
文章图片
山东严控焦化产能：以煤定产 ， 限产将达40%-50%
文章图片
海上风电“地补”呼声高 ， 上海新能源扶持政策遭过度解读？
文章图片
我知道你在看哦
推荐阅读
- 楠竹一|墙头草国家曾被苏联灭国，如今让中国损失478，比土耳其还厚脸皮
- 【】中国十大忙碌城市出炉：前三不是北上广！来看看有你家吗？
- 枫叶说体育|专利如今过期了，结果怎样了？，中国小伙发明“U盘”获利几十亿
- 基金|中芯国际发行价为27.52元 中国信科和国家集成电路基金参与
- 阿拉图图科技说三星新机口碑虽好，但中国市场销量翻车，用户几乎跑光！
- 驱动中国无缘屏下摄像头！华为Mate 40系列爆料：双曲面设计
- 驱动中国腾讯内部人士爆料：与“老干妈”合作多个环节有漏洞 却无人察觉
- 驱动中国首发AMD锐龙9处理器 华硕天选游戏本元气蓝开箱图赏
- 文汇网AI力量大集结！中国团队首次在国际顶级学术期刊发布中国AI全景论文
- 中国新闻网|日本东京都知事选举结束 日媒：小池百合子确定胜选