汽车|行业焦点|凭借CMA架构，吉利有望超越丰田？( 二 )
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XC40(参数|图片)、
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领克01(参数|图片)、吉利
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星越(参数|图片)、极星2等将近20款车型 ， 全球销量已达60万辆 。 在庞大的保有量和用户口碑面前 ， 吉利CMA架构经受住了考验 。
尤其是在安全性、和操控性能方面 ， 基于CMA架构打造的产品给消费者留下了极其深刻的印象 ， “出圈”的好评价又反哺在销量、研发上 ， 形成了良性循环 。 凭借基于CMA架构打造的产品占领市场 ， 吉利正迈入“4.0时代” 。
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例如 ， XC40、领克01等车型在各大安全碰撞测试机构的测试中获得最高评价 ， 直接为CMA架构打造的车型打响安全名堂：搭载全球领先的主动安全系统 ， 同时以新结构、新设计打造先进的车身结构提升被动安全 ， 可满足中国C-NCAP、中保研碰撞测试、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求 。
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操控性能则以
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领克03(参数|图片)+这款车型为代表 ， 淋漓尽致地展现出CMA架构所汲取的沃尔沃沃德全球十佳发动机基因 ， 动力澎湃 ， 扭矩输出强劲；以及更加耐用的全新研发的7DCT变速箱；兼顾舒适性、运动性的底盘系统 ， 拥有极强的抓地力与极佳的弯道操控性 。
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还有星越 ， 作为吉利品牌下首款基于CMA架构的车型 ， 体现着吉利“架构体系造车”的阶段性成果 ， 连续多月蝉联中国品牌轿跑SUV销冠 ， 消费者用真金白银为星越“打CALL” ， 也在侧面印证其产品实力过人 。
正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所言：“造出一款好车不难 ， 但是要造出每一款更强的好车 ， 就需要具备强大的造车体系力 ， 而这便是具备了像CMA这样真正世界级模块化架构造车体系才能达成的 。 “
在“科技吉利4.0”时代 ， CMA架构全面赋能吉利汽车 。 CMA架构下可谓款款车型均是精品 ， 强大的产品力也促进了车型的热销与火爆程度 。 据最新消息 ， 领克汽车5月总销量为12,950辆 ， 环比上涨约27%、同比上涨约41% 。 愈是车市寒冬 ， 愈能见证品牌力与产品力的“御寒”能力 。 从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代” ， CMA架构对吉利汽车的发展起到极强的推动作用 。
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据轱辘哥了解 ， 吉利品牌除了推出高端系列星越外 ， 也将在今年亮相和上市两款全新一代旗舰产品 。 如何进一步突破中国品牌高价值、高性能与高端定位的天花板 ， 吉利将给中国品牌再上一课 。
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在各细分市场掌握主动权 ， 全面开花的吉利品牌、领克品牌、极星品牌、沃尔沃品牌 ， 似乎自带爆款体质 。 然而 ， 其产品热销的背后 ， 离不开CMA架构的加持 。 CMA架构如同在地底下狠狠汲取养分的根 ， 为枝繁叶茂创造着必要的条件 。
可以说 ， CMA架构成就了领克和沃尔沃 ， 也开启了吉利“3.0时代”后期的盛世 。 2020年 ， 吉利将迎来用户破一千万的里程碑时刻 。 站在下一个“千万辆时代”的开端 ， 迈入“科技吉利4.0时代” ， 相信吉利将凭借CMA架构的代际领先优势 ， 持续引领中国汽车品牌向上！吉利不是要做中国的丰田 ， 而是要超越丰田！
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