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汽车|行业焦点|凭借CMA架构，吉利有望超越丰田？


如果说率先提出并进行实践模块化设计理念 ， 以MQB平台出动出击的大众集团在此前的比拼中处于上风 ， 那么近两年推行TNGA架构的丰田汽车则以创新的姿态 ， 迅速提升了旗下车型的产品竞争力 。 两大车企巨头在行业竞争中可谓棋逢敌手 ， 各领风骚 。 而紧随其后加入战局的吉利CMA架构 ， 同样凭借先进的技术实力 ， 令吉利与丰田、大众实现了三分天下 。
也许有人会疑惑 ， 吉利的技术真的发展到能与丰田、大众平起平坐？今天不妨好好来谈谈吉利CMA架构 ， 以及诞生于吉利CMA架构的那些爆款车型 。
大众、丰田先后定调 ， 汽车模块化架构究竟是什么？
众所周知 ，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台 ， 它定义了动力总成的布局 ， 令发动机模块的位置保持不变 ， 不同车型之间可以共享同样规格的发动机、变速箱等总成 。 在此基础上 ， 再对车身尺寸、轮距、科技配置、外观设计上进行变化 。 这样一来可以保证车型的质量 ， 加快技术引入 ， 而且协同效应下可以大大地降低生产成本 。
丰田的TNGA架构也是如此 ， 同平台车型使用大量的通用化零部件 ， 降低研发成本和生产成本 ， 以便更好的依靠TNGA全新架构模式逐步提高车辆性能品质 。 但这一架构并不仅仅是针对车型 ， 相对于大众 ， 丰田TNGA架构贯穿企业体系、产品研发体系产品研发体系、生产体系、零部件体系 ， 创新更加彻底 。
汽车|行业焦点|凭借CMA架构，吉利有望超越丰田？
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而作为中国汽车行业的先行者和领导者 ， 吉利汽车也已敏锐地察觉到汽车模块化架构带来的优势 ， 早在2016年便发布联合沃尔沃共同研发总投入达120亿的CMA基础模块架构 。 与丰田TNGA一样 ， 吉利CMA也是纯正的世界顶级模块化架构造车孕育体系 ， 且是全球唯二的世界级模块化架构体系之一 。
吉利CMA架构领先行业 ， 对消费者来说有何益处？
正如前面所说 ， 汽车模块化架构可以满足不同车型的开发 ， 共享零部件 。 CMA作为沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构 ， 覆盖从A级到B级的不同车型开发需求 。 但对于消费者而言 ， CMA架构的领先性有何好处？且听轱辘哥细细说来 。
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首先 ， 基于CMA架构打造的产品 ， 在技术和理念方面具有同源性 。 即便车型的设计、定位、车身尺寸、动力总成不同 ， 各具魅力 ， 但不变的是它们均是该架构下打造的高端、高价值、高性能产品 ， 保障了产品的品质 。
其次 ， 模块化架构更注重体系化的造车哲学 ， 让产品更具独特性和自由度 ， 因而基于CMA架构打造的产品 ， 可以更快、更精准的满足不同人群的用车需求 。 这样也就与某些品牌平台化造车的“套娃”行为有了很大的区分 。
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最后 ， 在这套体系中 ， CMA的“电子电气架构”甚至表现出比丰田TNGA更加领先的一面 。 得益于吉利集团在智能汽车领域的提前布局以及产业链优势 ， 一套可以向上兼容快速迭代、满足未来15年汽车进化需求的汽车电子产品正令CMA架构独具“电气化、智能化、自动化、共享化”优势 。 消费者从中则可享受到更加智能化、科技化的产品 。
这就难怪 ， CMA架构虽诞生的时间不是很长 ， 但已积攒了一批忠实拥趸 。 确确实实 ， 好的产品最得人心 ， 越来越懂车的消费者看到了CMA架构的优点 。
数说吉利CMA架构：4大品牌20款车型 ， 60万销量
【汽车|行业焦点|凭借CMA架构，吉利有望超越丰田？】说了吉利CMA架构的种种优势 ， 最后的着落点仍在产品上 。 基于CMA架构打造而来的车型 ， 其产品综合力如何？有能与合资车型甚至豪华车型一战的实力？相信这些才是消费者更为关注的问题 。 值得一提的是 ， CMA架构已经在沃尔沃、领克、吉利、极星四大品牌上广泛应用 ， 基于CMA架构打造的产品 ， 包括沃尔沃


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