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温岭液化石油气槽罐车爆炸已致19人遇难，危害为何如此严重

科技日报6月15日消息 ， 6月14日上午 ， 浙江省温岭市政府就G15沈海高速槽罐车爆炸事故召开首场新闻发布会 。 据初步调查 ， 6月13日下午 ， 牌照为浙CM9535的液化石油气槽罐车 ， 由宁波开往温州 ， 行驶在G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近时发生了爆炸 。 截至目前 ， 事故已造成19人遇难 ， 172人住院治疗 ， 其中重伤人员24名 ， 周边建筑物受到不同程度的损坏 。
一辆装载量约为20吨的液化石油气（简称LPG）槽罐车 ， 爆炸时为何会引发如此巨大的危害？
液化石油气泄漏变成气态 ， 与空气混合发生爆炸
【温岭液化石油气槽罐车爆炸已致19人遇难，危害为何如此严重】液化石油气是丙烷和丁烷的混合物 ， 并伴有少量的丙烯和丁烯等 。 通常会加入一种强烈的气味剂乙硫醇 ， 这样 ， 一旦泄漏会很容易被发觉 。
数据显示 ， 1公斤液化石油气的热值约为46100千焦 ， 1公斤TNT炸药的爆炸能量约为4200千焦 。 因此 ， 1公斤液化石油气完全燃烧的热量约等于10公斤TNT炸药的能量 。 而一颗手雷含有约50克TNT炸药 ， 也就是说 ， 一只家庭常用的满罐煤气罐 ， 爆炸热量相当于3000颗手雷 ， 足以炸毁两层楼房 。
中国农业大学教授陈奎孚14日接受科技日报采访人员采访时表示 ， 能量并不等同于威力 ， TNT炸药爆炸反应的时间一般为十万分之一秒 ， 能在极短时间内产生巨大的压力和冲击波；而液化石油气爆炸反应时间约为数百分之一秒至数十分之一秒 ， 产生的压力一般为几十大气压 。 因此 ， 相同质量的液化石油气爆炸产生的威力小于TNT炸药 。
但是此次爆炸为何威力如此巨大？陈奎孚分析说 ， 储存液化石油气的槽罐有15个大气压 ， 一旦罐体、阀门或管路破裂 ， 液化石油气泄漏时就会变成气态 ， 与空气混合 ， 发生爆炸 。
“此外 ， 此次爆炸发生在房屋密集区 ， 被炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房 ， 并引发了二次爆炸 。 ”陈奎孚说 。
槽罐车是一个封闭的罐体 ， 为了分散液体对罐壁的压力 ， 罐体一般为圆柱体；考虑到各类油品热胀冷缩的情况 ， 不能装满 。 装载液化石油气的罐体有效容积一般是在50—60立方米之间 ， 满载系数约为90% 。 罐体上部有安全阀 ， 正常情况下 ， 罐体是封闭的 。
上海应用技术大学城市建设与安全工程学院安全工程（消防工程）副教授麻庭光表示 ， 从视频可以看出 ， 爆炸现场的冲击波非常强 。 只有液化石油气和空气预混到一定的化学计量比才能发生 。 通常液化石油气泄漏的过程中 ， 不一定会发生爆炸 ， 因此本次事故的泄漏过程、挥发过程和爆炸过程 ， 还有待深入调研 。
危险化学品运输车辆是流动的重大危险源
G15沈海高速槽罐车爆炸事故 ， 可能是近20年来最严重的一起运行中的液化石油气槽罐车爆炸事故 。 公安部交管局表示 ， 经初步调查 ， 发生爆炸的槽罐车未与任何车辆接触 ， 爆炸并非因追尾引发 。
我国是危险品生产和使用大国 ， 据统计 ， 每天有近300万吨危险物品在道路上运输 。
陈奎孚强调 ， 对于危险化学品运输车辆来说 ， 后期维护、管理成本高 ， 企业必须把安全放在第一位 ， 加大投入 ， 国家相关部门也需要进一步加强管理 。 比如为提高车辆运输的安全性 ， 包括危货车辆在内的货运车辆均需要安装后下部防护装置 ， 但该装置主要针对的是防止小汽车追尾钻入货车后下部 ， 对罐车罐体后部的防护几乎没有 。 车道偏离和前向碰撞预警曾经是推荐安装 ， 部分省份要求全部安装 ， 部分省份没有这项要求 。
《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》（JT/T 1285-2020）是一项专门针对危险货物道路运输车辆的技术标准 ， 2020年4月1日起正式实施 。 根据新危货车辆标准 ， 常压罐车需要安装后部防护装置 ， 该装置能预防追尾碰撞对罐体后部的撞击 ， 新车要求强制安装车道偏离预警和前向碰撞预警系统 。


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