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汽车|优雅且不缺乏运动 奔驰CLS 350试驾体验( 二 )


汽车|优雅且不缺乏运动 奔驰CLS 350试驾体验
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悬架系统调校的较为运动 ， 非常符合CLS的调性 。 较硬的悬架调校再加上一套扁平比较高的运动型轮胎然 ， 那舒适性肯定会受到影响 ， 但路面上的信息可以非常清晰通过方向盘传递给驾驶员 ， 以及车辆在高速过弯时出色的支撑性会让人着迷 。 但比较遗憾的是 ， 车辆并不配有悬架阻尼可调功能 ， 导致在舒适模式下避震太硬 ， 而在运动模式下韧性还差了一些 。
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大家都知道无框车门的隔音效果通常是不如常规车型 ， 但这台CLS的NVH表现却做到了一个较高的水准 ， 举个例子 ， 现在正值盛夏 ， 关上车门后恼人的蝉鸣瞬间变得非常微乎其微了 。 行驶在路上时 ， 胎噪、底盘噪音也比较微弱 ， 非常符合这台车优雅的调性 。 但调整到运动模式后 ， 发动机经常将转速保持在3000rpm左右 ， 此时从发动机舱传递到车内的噪音就较为明显了 。
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作为一款经典车型的全新一代 ， 奔驰新CLS的外观明显有老款车型的痕迹在 ， 经过全新设计的前脸风格却拥有翻天覆地的变化 。 前脸的视觉效果可以说与奔驰
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AMG GT(参数|图片)很像 ， 并且奔驰这套最新的设计语言让CLS看起来更加精致 。
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CLS使用尺寸较大的进气格栅并且内部结构使用当下非常流行的满天星元素 ， 时尚感很强 ， 但在视觉效果上却少了老款车型那般不怒自威的感觉 。
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漂亮的前大灯里装着84颗LED组成的几何多光束大灯 ， 照射距离最远可达650米 ， 为驾驶员提供了强大的照明效果 。
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当它转过身 ， 车身侧面并没有使用过多的线条设计 ， 让车辆看上去更加自然、优雅一些 ， 再搭配上无框车门的设计 ， 足以赚得路人的眼球 。 但这代CSL总会给你一副与世无争的感觉 ， 你会怀疑刚才那个透露着凶狠表情的它是不是错觉 ， 也可以说现款车型是三代CLS当中最佛系的侧身 。
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在这代CLS刚刚亮相的时候车尾的造型饱受争议 ， 有的人说它缺少了那份优雅感 ， 当时我也完全支持这样的说法 。 但逐渐习惯之后发现还是能够接受并且发现了它的美 ， 车尾使用了更多硬朗的线条设计语言 ， 简单但不缺乏科技感 ， 在夜晚的时候你才能看出平整车尾对于尾灯的烘托价值 。
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尾灯与头灯形成了很好的呼应 ， 但第三代车型的尾灯位置非常的低矮 ， 所以将车尾的视觉效果进一步拉宽 。 纯LED光源再搭配上侧面的投射背光设计 ， 使得尾灯在点亮后拥有较高的辨识度 。
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我相信内饰的设计应该就没有任何争议了吧 ， 奔驰引以为傲的内饰设计语言在全新CLS上同样得以保留 。 双12.3英寸一体式高清数字液晶屏 ， 显示效果十分细腻 ， COMAND提供给操作者一如既往的友好体验 。


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