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汽车|优雅且不缺乏运动 奔驰CLS 350试驾体验


提及起奔驰CLS就将我的思绪拉回到08年左右 ， 当时在校门口看到一台红色的奔驰CLS（C219）就被它非常像跑车的外观所深深的吸引了 ， 时至今日奔驰CLS已经推出到第三代车型 ， 并且争议很大 。 有的人说它不再是最美奔驰 ， 但我还是那个少年 ， 它也依然是我心目中的“女神” ， 那少年与女神会有怎么样的故事？跟随今天的文章慢慢往下看 。
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奔驰在2004年第74届日内瓦车展发布一个全新的车系-CLS级 。 这种4门轿车将双门轿跑车型的经典比例得以保留 ， 虽然奔驰CLS的发展历程并不久远 ， 但其所产生的影响却非同小可 ， 自CLS车型诞生至今一直拥有相当不错的市场表现 ， 因此后来其他厂家也都纷纷效仿 ， 比如大众
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CC(参数|图片)、奥迪汽车|优雅且不缺乏运动 奔驰CLS 350试驾体验
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A7(参数|图片)、宝马汽车|优雅且不缺乏运动 奔驰CLS 350试驾体验
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6系Gran Coupe(参数|图片)等等 ， 但其纯粹程度却始终未能超越奔驰CLS级 ， 如果说奔驰CLS级是现代四门轿跑车的鼻祖 ， 绝对不为过 。
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全新CLS目前引入到国内的共有三款车型 ， 售价区间为63.78-78.98万元 。 CLS 300车型搭载2.0T+9AT动力系统；CLS 350使用2.0T+48V的轻混系统 ， 不仅环保且动力媲美3.0T发动机 。 目前北京市场的优惠在5万元左右 ， 优惠幅度较大 ， 想入手的朋友可以抓紧时间了 。
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我们本次试驾的车型为CLS 350 4MATIC ， 该车搭载2.0T+48V轻混的动力系统 ， 最大马力299匹 ， 峰值扭矩400N·m ， 传动系统匹配一台9AT变速箱 。 虽然这样的数据表现已经可以算是原厂非高性能2.0T发动机的极限了 ， 但个人觉得放在CLS主打运动的车型上稍稍欠点火候 。
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这代
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奔驰CLS(参数|图片)取消了V6发动机 ， 由2.0T+48V轻混的动力系统代替 。 有的消费者会觉得动力表现差强人意 ， 但科技是在不断进步的 。 它的动力储备足以满足日常使用需求 ， 毕竟谁也不会开着这这样的“女神”去下赛道对吧 。 另外 ， 350车型标配4MATIC全时四驱系统 ， 在掉头和快速并线的时候能明显感觉和后驱车型的不同 ， 整个车身稳稳地伏在地上 ， 很有安全感 。
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在最常用的舒适模式下 ， 油门踏板的前半段响应偏迟钝了一些 ， 很符合目前奔驰车的特性 。 当深踩油门踏板涡轮介入后 ， 车辆会出现往前窜的现象 ， 这对于城市路段驾驶会有些许的不友好 ， 很难掌握好脚下的力度 。 我在驾驶这台车的时候非常愿意调整到Sport模式 ， 此时车辆的油门踏板响应以及动力的输出表现非常符合我对于这台CLS的期望 。 虽然动力的储备相比于大多数6缸发动机要薄弱一些 ， 但这套动力系统的动力输出、加速感受并不显得薄弱 。
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9AT变速箱调校逻辑更偏向于运动型轿车 ， 即便是在舒适模式下也不急于升挡 ， 特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间 ， 随时准备迎接驾驶者的下一脚油门 。 当然这样的设定在城市中没那么友好 ， 因为松开油门之后处于高转速的发动机会明显的牵制车辆 ， 并且变速箱会出现一些顿挫 。


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