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：4号5号舰启动？可同步生产2艘13万吨级H电弹的设施也到位了


：4号5号舰启动？可同步生产2艘13万吨级H电弹的设施也到位了
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：4号5号舰启动？可同步生产2艘13万吨级H电弹的设施也到位了
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有人首次把4号舰和3号舰相提并论 。 如果一般人这样说可以当做随便说说 ， 不过有的人这样说的意义就截然不同了 。 这是第一次从侧面证实4号舰确实已经进入了生产日程 。 既然被公开的提到 。 那么显然是已经盖不住了 。 或者说生产进度已经不需要再遮盖的程度 。 3号舰的进度已经到了马上入坞合拢的状态；那么4号舰必然要填补3号舰空出来的生产位置 。 因此4号舰就不是刚刚开始下料 ， 而是至少到了3号舰在一年多以前的状态 。 也就是大量的船体模块需要进行在总组平台上的预舾装；如果真是如此 ， 那么4号舰应该也是在一两年前就已经开工了 。 实际上这都是水到渠成的事情 。 如果仅仅造1艘3号舰 ， 还需要大费周章的建造整整一个新区？仅仅新建各种厂房就有20万平米以上 ， 陆地总组平台并排的建设2个；舾装港池的开挖就搞了好几年 。 新建成的单侧舾装区可以同时舾装3艘10万吨级大舰 。
这一整套设施下来 ， 百亿级别的投资是肯定有的 。 而现在全球造船业连续多年都在超级寒冬区 。 几乎从2008年到现在就都没翻过身来 ， 国际船东经常连首付款都不要了也要半途弃船 。 而大多数船厂为了抢单 ， 甚至是低于成本价造船 。 包括东边半岛南部 ， 看似造船吨位还在增加 ， 其实都是靠巨额补贴年年在硬撑 。 这样折腾下来 ， 其实造船业利润极低 。 造一艘20万吨的大船 ， 纯利润说不定还不够在大城市买套房 。 甚至最终还要倒赔进几套房子 。 在这样的大环境下 ， 新扩建一个百亿级别的新区 ， 如果纯粹造民船 ， 恐怕造1000艘超级油轮或者超级集装箱班轮都赚不回来 。 因此扩建新区只能说是在扩大民船产能的同时 ， 更瞄准建设全球一流的大海军 。 否则仅仅3号老区域的产能 ， 就完全可以满足3号舰加4号舰的生产 。
在新区到目前完全建成的情况下 ， 只要有订单 ， 恐怕13号、14号舰 ， 用5年的时间也能给全整出来！不过瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ， 不要以为有这一个新区就是全部了 。 原来低调的北方也绝对没闲着 。 虽然刚才谈到的新区 。 可能会连续负责3号舰和4号舰的建造 。 但是北方其实早早的完成了2艘翘头 。 现在可以直接用的也是这2条翘头 。 在国产翘头宣布正式服役后 ， 北方厂似乎一直没有更大的动作 。 在这种平静之下 ， 其实一直在憋大招 。 大家的注意力也一向在生产过2艘翘头的3号深坞 。 看看在里面的民船什么时候出坞 ， 然后看看有没有新的模块出现 ， 分析是民船模块还是非民船模块 。 其实就像3号舰被一直认为是走水路 ， 10月份入坞；现在却突然在6月份就都“跑光了”一样 。 舾装港池里的浮力体都是作为大型隐蔽物的“栈道” 。 大型智能平板车的连夜运输才是真正的“陈仓” 。 其实北方也一样 ， 3号深坞就是那个栈道 。 而十几公里外的 ， 才是真正的陈仓 。
其实北方陈仓的先天条件 ， 甚至比上面提到的刚刚投资百亿的新区还要好 。 上面的新区毕竟是完全在泥地上现挖现造出来的 。 而比方的新区 。 早在十几年前就很有规模 ， 居然是W方投资为主的 。 建造了1个30万吨的大船坞和1个十万吨的较小船坞 。 还有总长达到1100多米的舾装岸线 。 这套舾装岸线的条件其实比新开挖的舾装港池还好 。 因为这里是天然的20米以上的深海水 ， 可以直接进出世界最大的船舶 。 而且有完整的港池和防波堤系统 。 1100米的舾装岸线比新挖港池的930米岸线还要长 ， 也可以通过舾装至少3艘 ， 挤一挤甚至可以同时舾装4艘10万吨级的大舰 。 因为这里的舾装岸线有多个泊位 ， 并非一条直线 。 这个能力也超过了新挖港池 。 最主要的是 ， W方本来用这套设施修船的 ， 没想到经营不善倒闭了 。 结果又被谁谁家低价收购了回来 。


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