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时代财经|为五斗米折腰，宝马i8征战6年停产


作者：时代财经 潘卓伦
近日 ， 宝马官网发布消息 ， 宝马i系列旗舰、品牌新能源旗帜跑车i8 ， 于德国莱比锡当地时间6月11日正式停产 。
据electrive报道 ， 宝马i8自2014年上市至今 ， 6年间共生产了20448辆 。 其产量不高 ， 一方面是因为定位高端、小众 ， 现款起售价达14.75万美元（国内195.8万元起） ， 另一方面亦源于市场对这款混动跑车的兴趣有限 。
作为一款售价近200万元的跑车 ， i8仅搭载一副三缸发动机 ， 0-100km/h加速时间可达4.6s ， 却需要扬声器模拟发动机声浪营造运动感 。 对于宝马 ， i8是新能源畅想的落地 ， 但对于市场 ， i8则是非主流产品 。
虽然i8充满争议 ， 但宝马在其身上的投入之大毋庸置疑 。 除了全碳纤维座舱等高端硬件 ， 莱比锡宝马工厂负责人Hans-Peter Kamser近日接受外媒采访时表示 ， 宝马i8一直由专人生产 ， 其成本之高可想而知 。
虽然宝马从来都只将i8视为炫技式产品 ， 并不指望其成为“利润奶牛” ， 但在日趋严峻的市场环境下 ， 宝马亦难以兼顾理想和面包 。
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最后一辆宝马i8下线 图片来源：车企官图
据宝马3月份发布的2019年财报 ， 报告期内宝马实现营收超1000亿欧元创新高 ， 但净利润仅50.22亿欧元 ， 同比下跌28.9% 。
据悉 ， 继i8之后 ， 宝马另一款曾经引领传统车企新能源转型的车型——i3 ， 也将面临停产 。 对于宝马未来的新能源车推新计划 ， 例如国产iX3 ， 时代财经6月15日向宝马南区公关方面发去问询 ， 对方表示：“区域目前暂时还没有收到公布iX3的上市信息 。 ”
在特斯拉步步进逼 ， 奔驰、奥迪亦纷纷交出答卷之下 ， 宝马正逐渐从新能源技术引领者转变为追赶者 。
宝马i系列的妥协
或许大部分人见过宝马i8而不自知 。
在全球间谍片票房排行第三、2011年上映的《碟中谍4》中 ， 宝马Vision EfficientDynamics曾作为汤姆·克鲁斯的座驾 ， 凭借全息显示挡风玻璃、透明车门等设计 ， 一度成为车迷、影迷津津乐道的剧中亮点 。
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宝马Vision EfficientDynamics剧照 图片来源：网络 ， 侵权请联系删除
而Vision EfficientDynamics正是宝马i8的前身 ， 后者3年后实现量产时 ， 其极高的概念车还原度让市场惊艳 。
同时 ， 堪比概念车的外形设计只是宝马i8天马行空的其中一处体现 ， 包括碳纤维座舱、1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的混动动力系统、激光大灯等都是彼时引领行业的技术 。
值得一提的是 ， i8仅是宝马i系列的一个方向 ， 其代表宝马对跑车新能源化的理解 。 而与i8同期亮相的i3 ， 则是宝马对日常通勤车新能源化的构想 ， 其身上同样拥有对开式车门、全碳纤维座舱等稀罕设计 。
在i3、i8上市之时 ， 特斯拉首款量产车Model S才刚刚登陆车坛 ， 奔驰、奥迪等竞争对手的新能源车距离量产还遥不可及 ， 宝马成为新能源领域领头羊似乎无可阻挡 。
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宝马i3&i8 图片来源：车企官图
但宝马还是错失了机会 。
在宝马i系列实现量产的6年后 ， 车系不仅依然只有i3、i8两款车型 ， 而且均未能成为市场主流 。
6年间 ， 定价近200万元的跑车i8仅售出逾2万台、市场占有率低情有可原 ， 但定位城市通勤车的宝马i3 ， 在国内也需要靠“骨折价”甚至共享出行公司来消化库存 ， 确实令人稀嘘 。
“前一段时间宝马i3清仓 ， 原价30.58万元的车落地大概20万出头 。 ”6月15日 ， 广州某宝马4S店销售经理告诉时代财经 ， 由于打折力度较强 ， i3的库存已经消化得差不多 ， 但暂时不会有补充车源的计划 ， “有客户来找才订车 。 ”


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