电池|混动2.0的新物种：凌派让你过上更“有劲”的生活
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【电池|混动2.0的新物种：凌派让你过上更“有劲”的生活】
混动车不稀奇 ， 本田有雅阁、
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皓影(参数|图片)、
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奥德赛(参数|图片) ， 丰田有
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卡罗拉(参数|图片)、凯美瑞 ， 虽然混动市场一直都被本田、丰田两个品牌所把持 ， 但多年来已经积攒了颇高的技术成熟度和市场接受度 ， 因此混动对于中国消费者而言并不是个新兴事物 。 而说到凌派那就更不稀奇了 ， 上市七年 ， 月销量常年维持在万辆以上 ， 是本田在轿车市场上的绝对主力 。 那么 ， 混动和凌派两个都不稀奇的事物为什么放在一起就成为新物种呢？
不到14万也能买到本田的混动
在凌派锐·混动上市之前 ， 本田在中国市场的混动车型的门槛是雅阁 ， 入门价格为19.98万 ， 当时的雅阁锐·混动将本田的混动价格门槛下探至20万以内 。 在凌派锐·混动上市后 ， 本田首次将第三代i-MMD混动系统下放至中级轿车 ， 价格也首次突破14万元大关 ， 同时完成了本田对混动车细分市场和价格区间两个维度上的探索 。
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从凌派锐·混动开始 ， 拥有
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雅阁(参数|图片)同宗同源的第三代i-MMD混动系统只需不到14万 。 凌派锐·混动让广汽本田完成了从中级轿车到中高级轿车到SUV再到MPV的混动产品线全覆盖 ， 广汽本田也成为了中国市场上唯一一个布局有四款混动车型的车企 ， 同时还将混动产品线的价格覆盖区间扩大至13.98万-32.38万元 。
此外 ， 广汽本田将
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凌派(参数|图片)选定为旗下第一款混动中级家轿也是非常讲究 。 凌派作为广汽本田洞察中国消费者用车需求的车型 ， 将大空间、低油耗、高性价比等发挥到了极致 ， 是典型的经济性家用车属性 ， 相比本田其它车型 ， 凌派的用户更看重燃油经济性和舒适性 ， 而混动车型能够很好地满足这两点需求 ， 因此锐·混动车型的上市让原本就能够精准打击用户痛点的凌派如虎添翼 。
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混动车开着更有劲
在传统认知中 ， 混合动力的主要使命是降低油耗 ， 因此就要以牺牲动力为代价 ， 这也是部分消费者坚持选择燃油车的主要理由之一 ， 但凌派锐·混动的第三代i-MMD系统让混动车型的动力不再是软肋 ， 开起来甚至比传统燃油车更有劲 。
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与雅阁锐·混动相比 ， 凌派锐·混动系统的最大变化在于使用了一台1.5L发动机 ， 最大功率80kW ， 最大扭矩134Nm ， 但发动机排量的下调并没有改变i-MMD系统的架构和底层技术逻辑 。
这套动力系统的主要组成部分仍旧是阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等 ， 只不过随着排量的减小 ， 凌派锐·混动也使用了一台动力更小的电机 ， 最大功率96kW ， 最大扭矩267Nm ， 整车动力系统的综合最大功率为113kW 。
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