汽车|除了价格和空间，吉利首款7座SUV豪越还有哪些底气？( 二 )
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为此 ， 在产品的设计上 ， 豪越虽然采用了2815mm的大轴距 ， 但4835mm的车长和1900mm的车宽 ， 跟竞争对手相比并不是最大的 。 不过吉利强调“得房率” ， 注重实际空间 ， 于是豪越第二排采用了三个独立座椅 ， 可实现前后240mm的灵活滑动 ， 从而能更好地解决用户一系列应用场景下的真实需要 。 “吉利品牌未来的诉求方向是人本科技 ， 能够以人为本 ， 解决人的真实需求 ， 三个独立座位可以解决一系列的应用场景 。 ” 宋军认为 ， 均衡很重要 ， 特别是在大尺寸的产品当中 ， 在应用过程当中要考虑各方面的均衡 。
品质保障底线上留有余地
虽然吉利强调产品均衡 ， 但很显然 ， 豪越在性价比与内涵品质两个方面则走了两个“极端” 。 10.88万—14.88万元比大家预期较低的预售价 ， 暗含了吉利对豪越销量寄予厚望 。 产品特性上 ， 除了看得见的灵活大空间对应的“大” ， 和越级化的配置体现的“越”之外 ， 豪越还在内在品质方面围绕“豪”大做文章 。 所以 ， 这一次豪越通过“一颗螺栓吊起一座房”、“8%盐酸溶液防腐蚀”、“雨刮电机IP67级防水”、“1500倍特大暴雨喷淋”四个测试 ， 向人们展示了其看不见的品质与技术保障 。
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其中 ， 在备受热议的“一颗螺栓吊起一座房”实验中 ， 豪越试验车辆为一台经过5万多公里各种极限测试、暴力试驾的工程车 ， 磨损程度相当于普通用户30多万公里里程数 。 实验时先取出连接车身与前副车架的一颗螺栓 ， 再借助吊机 ， 将重达10吨的房子吊起2米的高度 ， 停留5分钟后 ， 螺栓不变形、不磨损 。 “此前内部也做过测试 ， 这颗螺栓可以吊起15吨 。 为了安全起见 ， 再加上盐城的风很大 ， 最后挑战的是10吨 。 ” 吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉“汽扯扒谈” ， 豪越的螺栓是经过1万多组大数据筛选1组最优螺栓组合方案 。
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【汽车|除了价格和空间，吉利首款7座SUV豪越还有哪些底气？】据其透露 ， 一般的螺纹随着扭力衰减会衰减 ， 因为再高的强度 ， 年数越长 ， 十年二十年以后也会压力变退 ， 但是吉利的螺纹会自动越来越紧 ， 对标的是沃尔沃同体系标准 。 “可以毫不夸张地说 ， 有一些标准甚至是远远高于欧美体系 。 ” 吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉“汽扯扒谈” ， 在紧固件领域 ， 吉利就是中国汽车行业标准的定义者 ， 并不是追随者 。 宋军表示 ， 螺栓的材质只是一个部分 ， 旋钮和螺帽的拧紧策略是一个技术 ， 这个技术决定了很多的门坎 。 而背后的理念是 ， 在品质保障底线上留有充足的余地 ， 这是吉利产品定义时始终秉承的最重要理念 。 这种理念从帝豪强调的五星标准至今 ， 只增不减 。
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