新能源汽车|长续航、科技感、智能化一个都不少，还要啥特斯拉？试驾蔚来ES6有感( 二 )
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当然 ， 这算不上ES6的不足之处 ， 毕竟ES6的价位还是比较亲民的 ， 并没有将过多的成本用于打造奢华体验 。
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NOMI车载人工智能系统是蔚来ES6的另一大优势 ， 该套智能系统基于强大的车载计算能力和云计算平台 ， 集成了语音交互系统和智能情感引擎 ， 创造出了一种全新的人车交互方式 。 配合语音控制 ， 各项功能的操作变得极为简单 。
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身为中型SUV定位的ES6在后排乘坐体验方面也有充足的优势 ， 2 900 mm轴距所打造的后排乘坐空间足以支撑各种坐姿的自由变换 。 而且没有了传统燃油车复杂的底盘布局 ， 蔚来ES6也获得了平坦的后排地板 ， 后排中间乘员也可以获得良好的乘坐舒适性 。
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优秀的动态性能也是蔚来ES6的一大优势 。 蔚来ES6采用双电机驱动 ， 性能版的前电机最大功率160 kW ， 后电机最大功率240 kW ， 最大总扭矩725 N·m 。 蔚来ES6的加速和多数高端纯电动车一样 ， 动力充沛 ， 电动机的特性、前后双电机驱动与单速变速箱相配合 ， 蔚来ES6性能版的0~100km/h加速只需4.7 s ， 可以让驾乘者瞬间体会到起飞的感觉 。 没有了燃油发动机的咆哮声 ， 驾乘者在这种强大的加速之下可能会有些眩晕感 。
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电动车消费者有3大顾虑 ， 一是续航里程、二是充电效率、三是三电系统的寿命和质保 。 蔚来ES6在续航里程这方面的表现是优秀的 ， 蔚来ES6有70 kWh和84 kWh两种规格的动力电池 ， 每一种电池都有320 kW和400 kW两种电动机匹配 ， 顶配版车型的工信部续航里程可达510 km 。 配备70kWh电池的最低配车型的续航里程也有420 km 。 充电效率方面 ， 直流快充0.8 h可充80% ， 1.5h充满 。 交流充电桩充满需要10 h 。 在车辆和电池的质保方面 ， 蔚来ES8也做得十分到位 ， 首任车主可享受这车不限里程和年限的终身质保政策 ， 电池组可享受8年或12万公里质保 。
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最后要着重强调一下的就是蔚来汽车的换电业务 。 如果说充电的过程像是在加油站加油 ， 那么换电可以理解为直接给车辆换上了一个加满油的油箱 。 在蔚来换电站我们专门体验了一下换电的过程 ， 从将蔚来ES6开上工位到换电结束 ， 换电的整个过程只需要七八分钟的时间 。 未来的首任车主可以享受终身免费换电 ， 以及每年12次免费异地加电服务 。
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换电对于新能源车来说应该是最快捷的一种补充能源方式 ， 企业把原本消费者承受的充电时间转嫁给了充电站 ， 最大程度上为消费者提供了便利 ， 节省了消费者排队和充电的时间 ， 但是由于目前蔚来汽车换电站的网络还不够密集 ， 每个换电站的备用电池数量有限 ， 如果短时间内较多消费者集中换电的话 ， 备用电池还是无法及时提供 。
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相对于传统的充电模式 ， 换电的快捷对于电动车充能效率来说是一次飞升 ， 不仅为消费者节省了在充电过程中浪费的时间 ， 随着换电站网络的建设 ， 纯电动车充能也能像加油那样便捷 ， 消费者对纯电动车的里程焦虑也可以得到缓解 ， 纯电动车对于充能的依赖逐步减小 ， 车辆的行走空间限制也可以因为换电站的建设而更加广阔 ， 车辆的功能性也可以进一步提升 。
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