山东港口威海港逆势“双增” “四港联动”小港变枢纽( 二 )
高冰算了这么一笔经济账 。一公斤货物从上海空运到美国旧金山，运输成本是7元左右，同样是一公斤货物，从仁川空运到旧金山是3.5元左右 。如果货物来自内陆港郑州，从郑州陆路运输至上海和威海的成本和时间相当，而经威海港至仁川港再至仁川空港后空运至旧金山，运输成本将降至5.5元左右 。“从威海到仁川，海运夕发朝至，而飞机一般没有夜间航班，海运在时间上完全不耽误 。”高冰说，“一集装箱空运货物，轻则数吨，重则十几吨，每箱的运输成本相差一两万元 。”受疫情影响，国际航班锐减，每公斤货物从上海空运至旧金山的成本暴增至100元左右，从仁川空运至旧金山则暴增至40元左右，而从郑州经威海港再至仁川空港的运输成本仍是2元左右，两条路径的运输成本相差了58元之多，价格优势不言而喻 。
胶东经济圈一体化发展，让先行一步的山东港口威海港“甜头先尝”，也“重担先挑” 。高冰说：“区位优势是不可复制的，但‘四港联动’模式经再创新后完全可以复制推广到其它港口 。比如，我们正在尝试口岸通关一体化，既能提升效率又能节省成本，对于港口物流发展至关重要 。”
采访人员从威海市发改委获悉，威海市在加快推进胶东经济圈一体化发展中，将推进口岸通关一体化建设 。建立完善口岸联络协调机制，加强口岸跨市协作，建立国际贸易“单一窗口”数据互联互通合作机制，推进信息互通、监管互认、执法互助，开放企业评价结果信息查询功能，实现“通关+物流”数据点对点对接共享，推动胶东经济圈通关一体化便利化 。以“四港联动”为契机，深入开展中韩口岸协作，推动两地海关开展信息互换及以企业为单元的通关、认证许可、标准计量等 。加强中日、中韩海关间“经认证的经营者（AEO）”互认合作，建设中日韩“海陆空”跨境电商高速物流通道 。（大众日报采访人员 陶相银 通讯员 王丽萍 报道）
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