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二师兄玩车|帕萨特、皓影“一撞成名”之后，下一个会是谁？


北京联盟_本文原题：帕萨特、皓影“一撞成名”之后 ， 下一个会是谁？
作为本田CR-V的兄弟车型 ， 广汽本田皓影从上市以来就受到了许多关注 ， 在上半年的销量表现也十分出色 。 不过 ， 近日中保研的碰撞测试公布了皓影240TUBRO精英版车型的碰撞情况 ， 结果却是差强人意 。 皓影在25%偏置碰撞测试时 ， A柱出现十分明显的弯折 ， 在侧面碰撞测试时 ，B柱也出现了溃缩 ， 如此这般的测试结果 ， 与“优秀”评级基本上是无缘了 ， 这也再度引起众多网友热议 。
二师兄玩车|帕萨特、皓影“一撞成名”之后，下一个会是谁？
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帕萨特“惊人一撞” ， 皓影再步后尘
皓影的这次中保研碰撞测试关注度之高 ， 一定程度上也与去年年底的中保研碰撞测试中 ， 上汽大众帕萨特的“史上最惨烈一撞”有关 。 在25%偏置碰撞测试时 ， 帕萨特获得了最差评级（P） ， 不仅A柱出现90°弯折断裂 ， 而且方向盘有非常明显的位移 ， 安全气囊由于偏移也无法提供保护 ， 使得假人头部直接撞向中控台 ， 这也让作为B级车标杆的帕萨特陷入舆论风波 ， 安全性表现令人堪忧 。
二师兄玩车|帕萨特、皓影“一撞成名”之后，下一个会是谁？
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再回到皓影的这次碰撞测试 ， 在侧面碰撞时 ， 皓影的B柱有明显的凹陷 ， 车门也有严重的变形 。 在25%偏置碰撞测试中 ， 皓影的测试结果虽然没有帕萨特那么糟 ， 但是也绝算不上优秀 ， 除了A柱有明显弯曲外 ， 车头也有一定的入侵 ， 虽然车内假人的情况不能通过目前的影像来判断 ， 但是以这样的碰撞情况来看 ， 极有可能获得“差评” ， 能拿到一般评级（M）已经算是不错的结果了 。
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本田曾翻车三连 ， 安全岂容儿戏
其实 ， 这次皓影的碰撞测试“翻车” ， 已经不是本田第一回安全性表现让人失望了 。 在中保研之前的测试中 ， 东风本田思域在侧面碰撞时出现B柱弯折断裂 ， Inspire在25%偏置碰撞时A柱出现明显的弯折 ， 而广汽本田凌派在25%偏置碰撞中也出现A柱弯折 ， 三款车型的车内乘员安全指数 ， 均只获得一般评级（M） 。
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通过中保研的这些碰撞测试 ， 让更多的消费者也逐渐开始重视车辆的安全表现 ， 安全问题不容儿戏 。 以往给人感觉安全可靠的某些合资车型 ， 安全性能测试结果却不如同级别的一些自主品牌车型 ， 长安CS75 PLUS以及领克01等国产车型在碰撞测试中获得的评级均为优秀（G） ， 这在更深层次也体现了一个品牌对安全性的重视程度 。
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合资车型国产后频繁减配 ， “双标”究竟为何？
本田在海外的车型安全性表现也是如此吗？不！本田雅阁、思域等车型在IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中 ， 测试结果均接近满分 ， 成绩可以说都是非常优异的 。 就连美版帕萨特在IIHS的25%偏置碰撞中也获得了优秀评级（G） ， A柱没出现任何明显的形变 ， 而且美版帕萨特还是基于老一代PQ46平台研发而来 ， 新平台的安全水平想必只会更高 。
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那么 ， 究竟是为什么这些合资车型国产了之后 ， 安全性能差异如此明显呢？归根结底 ， 还是离不开“减配降本” ， 由于国内市场价格竞争激烈 ， 想要获得一定利润又要占据市场份额 ， 只能想尽办法减少成本 ， 减配作为降本最为直接的手段 ， 使得某些品牌甚至不惜牺牲部分安全性能 ， 以为能够悄悄做到国内外"双标" ， 没想到 ， 却被中保研的测试来了一记重锤 。


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