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|BBA都哭了，2020年世界年度车竟然是一款韩系车( 三 )


|BBA都哭了，2020年世界年度车竟然是一款韩系车
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此外 ， 在车载大屏蔚然成风的当下 ， 马自达毅然决然地说出“在所有新车上取消大尺寸中控屏幕”的豪言壮语 ， 更小的屏幕匹配简约的内饰设计 ， 让驾驶员的专注力重新回归到驾驶之上 。
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过去五年 ， 世界年度豪华车的奖项一直被德系三强BBA把持 ， 分别为奥迪A7（2019年）、奥迪A8（2018年）、奔驰E级（2017年）、宝马7系（2016年）、奔驰S级Coupe（2015年） 。 而今年一辆定位比BBA更高的豪华车打破了BBA对于世界年度豪华车大奖的垄断 ， 更具看点的是它还是一辆纯电动车 。
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它就是来自保时捷的新晋人气王——Taycan ， 从2015年在法兰克福车展上发布自己的概念电动车Mission E ， 再到2019年正式上市 ， 保时捷Taycan的每一个举动都能引发车圈的巨大关注 ， 面对自家传世超跑911以及劲敌奔驰EQC的夹击 ， 依旧能夺得今年的世界年度豪华车大奖是对其综合产品力的最大认可 。
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豪华的定义虽然较为宽泛 ， 但对于车辆的要求却无比严格 ， 不仅在于车辆的品牌要有足够的市场号召力 ， 更在于车辆自身由内及外都能充分演绎豪华的精髓 。 首先Taycan源自的保时捷品牌号召力毋庸置疑 。
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其次在外观层面吸收保时捷一贯的设计精华并将其与电动车的概念实现完美交融 ， 豪华气场不请自来 。 转至内饰 ， 4块巨屏极具视觉冲击力辅以简约的设计 ， 展现出在新时代保时捷对于豪华的独到理解 。 最后就是动力层面 ， 完成24小时赛道测试 ， 高性能的 Turbo S版本 ， 电机最大马力762匹最大扭矩可达1050牛米 ， 百公里加速仅需2.8秒 。
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将豪华概念贯彻整车 ， 并保留家族优越驾控性能的保时捷Taycan ， 就连曾经的世界首富比尔·盖茨也被“种草” ， 并说道“我刚买了一辆保时捷电动车Taycan ， 它很酷 ， 这是我第一辆电动汽车 ， 我非常喜欢它 。 ”
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保时捷Taycan究竟有多火 ， 有多“豪横”？事实胜于雄辩 ， 看看本年度的世界年度汽车大奖评选结果就一清二楚了 ， 一次性将世界年度豪华车与世界年度性能车的奖杯同时揽入怀中 ， 连下两城的表现试问还有谁不服？
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（保时捷718 Boxster）
而回顾过去五年的世界年度性能车奖项的得主 ， 迈凯伦720S（2019年）、宝马M5（2018年）、保时捷718 Boxster/Cayman（2017年）、奥迪R8（2016年）、梅赛德斯-AMG GT（2015年） 。
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保时捷也仅是在2017年夺得冠军 ， 但今年却是包揽了入围名单 ， 保时捷718 Spyder / Cayman GT4、保时捷911以及保时捷Taycan入选最后三强 ， 也预示着冠军已经被保时捷内定了 。


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