汽车|智电观察：广汽新能源Aion V，满足4大用车刚需？一、满足国民对SUV的前提需求二、满足续航里程的刚性需求三、满足你对豪华的额外需求四、满足你对智能的"忽视"需求
广汽新能源Aion V上市了！
在一部走心的微电影《味道》开场后 ， 广汽新能源Aion家族的第三款产品正式登场了 ， 首先说价格：15.96万元起步 ， 最高23.96万元 。
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这款车的基本情况笔者就不过多赘述了 ， 资讯时代发达的今天 ， 参数表一拉你比谁都明白 。
所以 ， 笔者在这里要说的是自己体验完后的真实感受 。
直接定调：满足4大需求!
一、满足国民对SUV的前提需求 中国人对于SUV的狂热是有目共睹的 ， 更是经久不衰的 。
虽然之前有业界喊出了"轿车回归主流"的口号 ， 但我个人觉得 ， 这个命题在3-5年内行不通 。
支持这个命题的理由也很有意思：欧洲、美国、日本都曾有过SUV热销 ， 最后逐步下降被轿车反超的前例 。
这种逻辑的错误性 ， 就好比"外国人搞了多少年才搞出原子弹 ， 中国人肯定花的时间更长"一样扯淡 。
而真正正确的逻辑是：中国国情特殊（购车面子思想更严重）、道路环境特殊（通过性要求更高）、安全理念特殊（SUV更高更大更耐撞）等等 ， 这些特殊让消费者会对SUV有着持久的消费热情 。
所以 ， SUV对于中国消费者 ， 就好比基围虾对于蒜蓉粉丝一样紧密 。
必须买一辆SUV ， 这是大多数消费者买车的第一刚性需求 。
广汽新能源对于这一点显然看的很清楚 ， 因此Aion家族的第三款产品再次被划入了SUV领域 。
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而广汽新能源Aion V也确实不负SUV的名头 。
最小离地间隙达到160mm ， 比一般的纯电动SUV底盘更高 ， 这也带来了更好的通过性 ， 以及更低的底盘电池包被剐蹭、挤压的可能性 。
整备质量最高达到1930kg ， 轴距高达2830mm ， 车高超过1米7 ， 这让广汽新能源Aion V看起来也确实更加威猛、扎实 。
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再加上机甲兽造型、穿云箭眉眼组合、光爪电眼分离式LED大灯 ， 广汽新能源Aion V从消费者的第一感官上就赢得了先机 。
这是我对这款产品的第一认识 。
二、满足续航里程的刚性需求 纯电动要是短腿将 ， 那就是徒有其表 ， 根本"下不了厨房"过日子 。
广汽新能源Aion V很显然非常重视续航里程问题 ， 起步400km ， 然后500km、530km、600km四个版本 。
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注意 ， 都是NEDC综合续航 ， 而不是等速最高续航！
抛开走性价比的400km丐版不谈 ， 500km已经绝对谈不上续航焦虑了 。
我们简单算笔账 ， 按普通人单日上下班通勤50km计算（实际大多数都没有50km ， 单面10km是普遍现象） ， 500km已经足够10个工作日的使用 ， 也就是2周 。
OK ， 刨除保留底电、NEDC工况折减20%、周末用车耗电等实际情况来算 ， 500km版本已经足够1周使用了 。
1周充1次电 ， 我很难想象还会有里程焦虑的情形出现 。
毕竟燃油车一般也是1周多加一次油好吧？
横向来比较下 ， 我们以600km版本为例 ， 广汽新能源Aion V已经是同级别里最厚道的车型了 ， 甚至还超过了特斯拉
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Model3(参数|图片)长续航版本 ， 而不到20万买NEDC续航600km有多不可思议？你要知道放到3年前你20万也就能买个400km出头的车型好吧？
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