底盘|国内首款真正意义上的模块化高端房车！
国内首款模块化与数字化高端房车终于亮相了 ， 模块化这个词在汽车界里也早已不是什么新鲜之词了 。
因为模块化可以在一定程度上降低成本 ， 也给后期改装维护留有很大的便利空间 ，这款隆翠2020款就是采用了模块化 。
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采用了很多最新的设计 ， 总结了以下4点：
1.整车内饰采用了真正的高档材料家具 ， 巴洛克面料材质 ， 橡木纹搭配象牙白的装潢 。
2.号称首款国内自行式房车真正意义上的干湿分离式卫生间 。
3.全车采用了大量的智能化系统 ， 互联网可接入 ， 手机APP可远程监控 。
4.国内首款模块化设计 ， 可自由组合脱离底盘组装 。
还是采用比较成熟可靠的依维柯欧胜底盘 ， 在外观上没有太多变化 ， 很常见的大额头C型房车 ， 依然是原厂的前脸 ， 不过它的生活舱有了更细节上的设计 ， 采用有隆起的线条 ， 显得更加有力量感 ， 大额头那不规则的线条感 ， 有种赛博朋克的工业风 ， 阳刚霸气 。
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全车尺寸为5995×2480×3160（mm） ， 轴距3300mm ， 可上蓝牌C照可开 ， 油箱容积为100升 。
现在市场上的高端房车 ， 普遍采用双层地板结构 ， 可以给车辆提供更坚固的结构 ， 保温性能更高 ， 维修上更加便利 ， 即便在冬季 ， 也可以实现全天候的旅行 。
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车厢箱体是最常见的三明治复合式结构 ， PVC结构泡沫+环氧镁铝合金板（内为夹芯层）及涂层组成 ， 这个结构的特点就是重量轻 ， 所以轻量化的设计 ， 整车质量小于3.7吨 。
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厢体板外部是应用双重铝板夹芯高强度的PVC结构泡沫四层三明治结构 ， 能让厢体不再需要密集的骨架做为片架来支撑它 。 这样能得到更多的好处 ， 可以做到完全消除的热桥、最高的温度应力 ， 得到更高的片架强度和更轻的质量 ， 即使你使用多年 ， 它的外表看起来依旧和当初一样 ， 有非常新的光滑度 ， 至少不用再去翻新 ， 可以得到较新的外观 ， 得到更好的二手报价 。
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侧墙、后墙和地板间的固定也没有采用以往传统的架栓接和侧栓接工艺 ， 模块化的设计 ， 通过一条特制的金属轨道 ， 把下层地板与墙壁很巧妙的连接起来 ， 安装的轨道铺满在整个侧面 ， 这样就让底盘不管在哪个位置 ， 都可以把墙板直接接到地板边缘下方 ，
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这么做的原因是不让底盘受扭 ， 因为让墙板做到始终在车辆任何一个位置上保持垂直、连续、均匀且恒定的释放其重量 ， 把厢体扭曲度限制住一个非常小的范围内 ， 支架会得到更好的保护 ， 因为厢体稳定了 ， 在行驶上 ， 也会比较安静 。
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有着非常丰富的水电配置 ， 进行了全新的优化设计 ， 一整套水电系统全设计在两层地板之间 ， 包括有水路系统、电气系统（电力单元、充逆变单元、集控单元及配电单元）、供暖系统（管道单元、供热单元）及各个设备的管理阀块等 ， 全部安装在上层地板与下层地板之间 。
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