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涡扇|国产“心脏”超出预期，俄发动机被淘汰，歼-11B迎来历史性的一刻


北京联盟_本文原题：国产“心脏”超出预期 ， 俄发动机被淘汰 ， 歼-11B迎来历史性的一刻
近日 ， 中国空军目前的绝对主力--最早一批歼-11B战机完成了动力升级 ， 用了十多年的俄罗斯AL-31F发动机被淘汰 ， 换上了国产涡扇-10发动机 。 这是中国首次在现役战斗机上使用国产“心脏”替换进口发动机 ， 意味着涡扇-10无论在质量和数量上都已经能够满足空军作战需要 。
涡扇|国产“心脏”超出预期，俄发动机被淘汰，歼-11B迎来历史性的一刻
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歼-11B是中国在苏-27战机基础上研制来的重型战斗机 ， 最早一批量产时因为涡扇-10发动机并不成熟 ， 仍然装备了AL-31F发动机为配套动力 ， 后期生产的歼-11B使用的是涡扇-10B发动机 。 这次换装也意味着俄罗斯发动机彻底被中国战机抛弃 ， 该机也成为了一种纯国产战斗机 ， 迎来了历史性的一刻 。
到现在 ， 涡扇-10已经装到了歼-11B、歼-16、歼-10C和歼-20上 ， 成为空军主力战机的最佳动力 。 如果说歼-10C这样的单发战斗机换装涡扇-10代表的是发动机性能非常稳定的话 ， 第一批歼-11B换装国产发动机意味着产量的突破 。 可以说 ， 发动机再也不会成为制约中国三代战斗机发展的关键因素了 。
涡扇|国产“心脏”超出预期，俄发动机被淘汰，歼-11B迎来历史性的一刻
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自涡扇-15和涡扇-19这样的四代发动机研制成功以来 ， 很多人以为涡扇-10已经失宠 ， 甚至认为歼-20和鹘鹰战机都会很快换上新发动机 。 事实上 ， 从涡扇-10发动机的发展历程可以看出 ， 现在距离把新一代发动机换到战机上还需要至少5年时间 ， 在此之前涡扇-10有着不可替代的地位 。
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涡扇-10基本型涡扇-10A在2005年定型 ， 加力推力为12.5吨；到2010年涡扇-10B定型 ， 推力已经达到了13.5吨 ， 并开始批量装备到了歼-16、后期生产的歼-11B战机和歼-10C战机上；最厉害的是歼-20使用的涡扇-10G ， 据说推力已经达到了14.5吨 ， 推重比突破了8 ， 总寿命也达到了3000个小时 。 换装涡扇-10B的歼-10C在动力方面已经超过了F-16 ， 歼-16载弹量更是能达到12吨 ， 歼-20除没有超速巡航能力外并不存在明显的短板 ， 而且还拥有远超F-22航程 。 因此 ， 涡扇-10系列发动机就是中国主力战机当前唯一的选择 ， 其性能已经全面超越了俄罗斯AL-31F 。
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如果把两代发动机按时间线相比的话 ， 现在的涡扇-15几乎相当于2005年的涡扇-10A ， 算上发动机测试成熟和产量爬坡所需要的时间 ， 预计涡扇-15至少需要5年时间才能装到现役战机上 。 同样的情况也会发生在鹘鹰战机身上 ， 目前使用的涡扇-13发动机仍然不可能被短时间替代 ， 距离成为一款合格的舰载机仍有很长的路要走 。
【涡扇|国产“心脏”超出预期，俄发动机被淘汰，歼-11B迎来历史性的一刻】歼-11B目前仍有数百架在服役 ， 是中国空军当之无愧的主力战机 。 这次换装发动机后歼-11B的机动能力和载弹量将进一步获得提升 ， 换装有源相控阵雷达和电子设备后态势感知能力也会出现转变 ， 能发射霹雳-15和霹雳-10E等新一代导弹 ， 具备与任何4.5代战斗机相抗衡的实力 。


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