宝马|X3M是否能称得上真正的性能SUV？和对手的差距到底在哪
宝马X3 M不仅是目前市场上优秀的性能车 ， 更是外观低调但又不缺乏帅气的SUV 。这是目前M部门制造的X3中型SUV的第一个性能版本 ， 它与X4 M Competition姊妹车同时出现 ， X4M主要提供给那些喜欢四轮驱动、车顶线条下沉、流线型更好的人 ， 但相对的实用性却没有X3M这么好 。
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虽然很多人肯定会说既然是SUV为啥要玩性能这一说来讽刺宝马M部门 ， 但小编要给宝马M部门的正名 ， 可以说在生产X3 M和X4 M时 ， 宝马M部门都遵守了自己的机械惯例和 ， 使它们都具有明显的M车的特性 。 如这些车配备了强劲的直列六缸汽油发动机、经过重新调校和重新规格化的钢制线圈悬架系统、升级的制动系统和转向系统以及主动锁止的后差速器 ， 这些车与宝马M在过去四十年中建立起声誉的轿车和双门跑车有很多共同之处 。 这就是为什么当M部门的新老板马库斯-弗拉施说 ， 他们的目的只是为了让M3轿车和M4双门跑车有更高驾驶乐趣和更实用的替代品而已 。
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X3 M Competition的表现是否能称得上真正的性能SUV？
大多数性能四驱车都是担任着多重角色和多种功能的 ， 但宝马X3 M Competition并不完全如此 。 如它没有保时捷Macan的变革性空气悬架系统 ， 但对其真正喜欢宝马的人来说 ， 也许X3M是同类型车中为数不多的可以被认为是真正的驾驶者之车的车型之一 。
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除了我们已经提到的 ， 该车的动力系统还有两个值得关注的部分：一是来自现款M5的高配四驱系统 ， 二是宝马M全新的 "S58 "高性能直六发动机 。 新的直六车型并不是即将推出的M3的 "S55 "的重新开发版本 ， 而是宝马M部门对2015年进入公司主流车型系列的 "B58 "直六车型的大改款 。 即便如此 ， 它也只与那台主流电机共享10%的部件 。 它的功率和扭矩比宝马生产的任何其他六缸汽油发动机都要大 ， 它将在2020年用于下一代M3和M4 ， 之后很可能用于其他紧凑型M车 。
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比起老款的'S55'直六车型 ， 它的声浪听起来多了一点原始的直六燃烧声 。 然而 ， 最令人印象深刻的莫过于它从3000rpm以下到7000rpm以上都能提供极为平衡的线性动力输出 。 一些竞争对手的涡轮增压高性能发动机能提供更大的中段推力 ， 其他发动机则能在转速范围内带来更戏剧化、更有个性的高潮 ， 但没有任何一款发动机具有如此可预测的踏板响应和卓越的驾驶性能 。
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我们在公路上测试了一台X3 M Competition ， 在赛道上测试了一台X4 M Competition 。 虽然后者的车顶线条略低 ， 后轮更宽 ， 但两车的车桥和悬挂标定在其他方面的表现并无差距 。
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不过 ，X3 M Competition并不是没有缺点 ， 其自适应减震悬挂、21英寸的锻造合金轮毂和低矮的轮胎 ， 对于粗糙或非铺装的沥青路面来说 ， 并不太适应 。 虽然它们比大多数性能SUV在更平滑的路段上与道路的连接感更清晰、更有代入感 ， 但在不太平滑的路面上 ， 它们也给汽车带来了太多路面反馈 。
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