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比亚迪20天获两轮27亿融资，比亚迪半导体距离上市还有多远？


比亚迪20天获两轮27亿融资，比亚迪半导体距离上市还有多远？
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距离完成上一轮融资仅20天 ， 比亚迪半导体再次迎来8亿元A+轮融资 。
6月15日 ， 比亚迪发布公告称 ， 控股子公司比亚迪半导体将以增资扩股的方式引入战略投资者 。 由韩国SK集团、小米集团、上汽产投、北汽产投等30家公司战略投资人民币8亿元 ， 其中3202.11万元计入比亚迪半导体新增注册资本 ， 7.68亿元计入比亚迪半导体资本公积 。
增资扩股事项完成后 ， 比亚迪半导体注册资本为人民币4.08亿元 ， 本轮投资者合计取得比亚迪半导体7.84%的股权 ， 比亚迪持有比亚迪半导体72.3%股权 ， 比亚迪半导体仍纳入比亚迪合并报表范围 。
比亚迪方面表示 ， 增资款用途将全部用于主营业务 ， 包括补充运营资本、购买资产、雇佣人员和技术研发 ， 以及投资方认可的其他用途 。 未来比亚迪半导体将开展与本轮投资者的技术及业务交流 ， 加强其半导体业务第三方客户拓展及合作项目储备 。 本轮增资扩股有利于比亚迪半导体扩充资本实力 ， 实现产能扩张 ， 加速业务发展 。
4月份刚完成内部重组的比亚迪半导体 ， 目前已经累计获得了27亿元战略投资 ， 按照投前75亿元的估值 ， A+轮融资后比亚迪半导体的估值已经达到102亿元 ， 顺利进入百亿巨头俱乐部 ， 离独立上市更近一步 。
独立上市后可达300亿市值？
短短两个月时间 ， 比亚迪半导体便吸引了超过40家战略投资者组成的豪华投资方阵 ， 背后是其加码押注IGBT半导体市场的野心 。
4月14日 ， 比亚迪发布公告称 ， 比亚迪微电子完成内部重组 ， 更名为比亚迪半导体 。 计划引入战略投资者 ， 并且积极寻求在适当的时机独立上市 。 更名后 ， 比亚迪半导体进一步整合母公司旗下芯片产业链 ， 包括IGBT（绝缘栅双极型晶体管）所属的功率半导体、智能控制芯片、传感器及光电半导体的研发、生产和销售 。
作为电动汽车的“大脑” ， IGBT可以说是电动车的核心技术之一 ， 相当于汽车动力系统的“CPU” ， 占新能源汽车成本高达7%-10% ， 仅次于电池 。 目前 ， 国内新能源汽车用IGBT芯片及模块严重依赖进口 ， 中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受采访时曾表示 ， 进口率超过了90% 。
比亚迪20天获两轮27亿融资，比亚迪半导体距离上市还有多远？
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比亚迪打破了车用IGBT受制于国外的局面 。 早在2018年12月 ， 比亚迪就公布了IGBT4.0技术 。 按照官方的说法 ， 该技术在诸多关键指标上已优于市场上的主流产品 ， 比如电流输出能力高15% ， 综合损耗降低20% ， 温度循环寿命可达主流产品10倍以上 。
中金资本发布的《2020年半导体行业展望》中提到 ， 在科创板及半导体国产化大潮的推动下 ， 中国半导体产业已经成长为超1万亿元规模的投资赛道 ， 随着新能源汽车市场的发展 ， IGBT的需求将会出现爆发式增长 。
强劲的市场需求对于比亚迪半导体来说意味着无限空间 。 比亚迪半导体独立分拆42天后 ， 便吸引了红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等投资机构战略投资19亿元 。
6月15日 ， 比亚迪在投资者关系活动记录表中披露 ， 比亚迪半导体作为中国最大的车规级IGBT厂商 ， 目前迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步 ， 后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市 。
华创证券分析称 ， 半导体行业发展迫在眉睫 ， 比亚迪投身大时代 ， 为半导体业务提供了估值基准 。 中长期来看 ， 战投资源将持续协助比亚迪半导体业务发展 ， 对比亚迪后续分拆其他业务具有借鉴意义 。
中金公司预计 ， 依托整车资源 ， 对标科创板斯达半导 ， 比亚迪半导体的IGBT模块2019年营收应超过10亿元 。 参照成熟市场的估值再加上比亚迪半导体车规级IGBT处于国内领先地位 ， 给予适当龙头溢价 ， 比亚迪半导体拆分上市后可达300亿市值 。


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