科创板日报|配套零部件已全自主，国产燃料电池核心零部件取得突破性进展
《科创板日报》（上海 ， 采访人员金小莫）讯 ， 6月16日上海骥翀氢能科技有限公司（下称“骥翀氢能”）发布单堆功率达137kW的燃料电池堆 ， 创造目前全球燃料电池领域的最大金属板电堆单堆功率 。 以之为核心的燃料电池系统可在重卡、航空器、船舶等重量级交通工具上得到应用 。
文章图片
国产137kW的燃料电池堆发布现场
《科创板日报》采访人员从骥翀氢能创始人兼董事长付宇博士处获悉 ， 企业目前已进入产品中试阶段 ， 完成测试验证后预期在2020年下半年进行量产 。 企业已表示将在合适的时机下冲击科创板 。
由于氢气密度小、质量轻 ， 但能量密度高 ， 相应的燃料电池具有体积小的特性 ， 因此相比于锂电池更适用于重卡等大吨位交通工具 。 但由于技术限制 ， 如何提升电池功率并提高续航里程困扰业内已久 。 诸多技术问题中 ， 被认为是燃料电池“心脏”的燃料电池堆亟待突破 。
【科创板日报|配套零部件已全自主，国产燃料电池核心零部件取得突破性进展】目前 ， 国际主流的燃料电池堆单堆功率在120kW左右 。 此次骥翀氢能的燃料电池堆采用金属板材料 ， 裸堆质量比功率达4.0kW/kg、体积比功率为4.7kW/L ， 整体性能优于国际主流指标 。
“燃料电池已经可以基本解决商用车400km以内的续航问题 。 ”燃料电池系统集成商上海重塑能源科技（下称“重塑科技”）郑重对《科创板日报》采访人员解释称 ， “燃料电池的特性更适合重卡等商用车的应用 ， 随着技术的不断进步 ， 燃料电池也能完全满足重卡技术的趋势变化 。 ”
值得注意的是 ， 生产燃料电池堆所需要的零部件已实现全自主国产化 。 据付宇介绍 ， 核心零部件金属双极板 ， 主要工序包括焊接和涂层 。 前者由深圳众为提供 ， 后者由常州翊迈供应 。
“我们与供应商深度合作、共同研发 ， 金属板各工序供应商如深圳众为、常州翊迈等都有10年以上的行业经验 ， 都是我国最早的从业企业 ， 构成了目前我国工艺经验最丰富的燃料电池金属板产业链 。 ”付宇称 。
《科创板日报》采访人员了解到 ， 金属板具有体积小、原材料价格低廉、易量产且可回收等优点 ， 是国际主流技术路线 。 但由于金属板对表面防腐导电的高要求 ， 技术难度极大 ， 只有少数企业获得突破 ， 因此国内厂家普遍采用的是石墨板技术路线 。 紧密深度的产业链关系也将成为骥翀氢能后续的核心竞争力之一 。
公开资料显示 ， 骥翀氢能成立于2018年 ， 2019年获数千万元天使轮投资 ， 投资者为中科创星、重塑科技 ， 后者亦是骥翀氢能目前的主要客户之一 。 过去三年 ， 重塑科技是国内燃料电池系统最大的供应商之一 ， 出货量占国内市场总量的40%左右 。
推荐阅读
- 办法|证监会修订并发布科创板再融资办法
- 人民日报客户端西藏频道|林芝巴宜区扶贫办党支部“结对联建”助推脱贫攻坚
- 公司|多家A股公司通过股权基金认购中芯国际科创板上市股票
- 湖北日报|枝江百里洲：排涝泵站满负荷运行
- 科创板日报|7月7日申购，定了！中芯国际IPO发行价格27.46元
- 兵团日报|琅琅书声，他再也听不到——追忆兵团优秀共产党员丁憬
- 兵团日报|兵团：美丽连队党旗飘飘
- 新疆日报-赵志芸|自治区新冠肺炎疫情防控工作指挥部召开专题会议
- 游戏日报|带出去倍有面子，看着有那味了，第五人格最受欢迎的3位随从
- 北京日报客户端|“港独”议员泼水阻碍教科书议题，林郑月娥深夜发文斥责