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奥迪|奥迪的曲折发展史( 二 )


到1958年 ， 汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业 。 但生产规模的不断扩大以及随之而来的所需资金的投入 ， 加上领导对汽车市场的认识还围于观念 ， 使汽车联盟出现危机 。 而德国工业巨头、人称“经济界的菲特烈大帝”弗利克的介入 ， 使1958年4月 ， 奔驰完成收购汽车联盟公司的88％的股份 ， 正式将汽车联盟纳入戴姆勒——奔驰集团 。 通过资产重组 ， 汽车联盟渡过了难关 。 1959年 ， 全新DKW“小伙伴”(即660)上市 ， 1961年更新的1000SP双座运动车／敞篷车推出 ， 都在市场上风靡一时 。 汽车联盟名声再起 。
然而 ， 好景不长 ， 汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境 ， 这一次弗利克又一次扮演了英雄的角色 ， 大众汽车收购了汽车联盟 。 但是汽车联盟英格施塔持的生产线已全部改为生产大众的甲壳虫汽车 ， 所有汽车联盟的车型全部停产 。 1965年8月 ， 一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟“大众”的轨迹 ， 由克劳斯主持的四冲程发动机轿车也研制成功 。 8月13日 ， 第一辆在英格施塔特制造的奥迪下线 。 因为它的功率为72马力 ， 所以后来被称之为奥迪72型 。 尽管它没有投入量产 ， 但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌 。 继奥迪72型之后 ， 克劳斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奥迪100 ， 从而确立了奥迪品牌的地位 。 大众看到这一局面 ， 理智地解除了对英格施塔特的开发禁令 ， 支持奥迪车向中高档级别发展 。
1969年 ， 汽车联盟公司与NSU汽车公司合并 ， 成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司” 。 奥迪从此开始成为公司的正式名称 。 在“突破科技 ， 启迪未来”的口号中 ， 奥迪公司开始步入前所未有的成功时期 。 继奥迪100之后 ， 汽车联盟在1972 ， 年、1974年分别推出了奥迪80和小型车和奥迪50 ， 在当时倍受欢迎 。 1973年底 ， 克劳斯功成身退后 ， 费迪南·皮耶希执掌帅印 。 奥迪从1976年奥迪推出前所未有的5缸发动机开始 ， 实现了一连串的重大技术突破 ， 在二十世纪80年代和90年代锻造出了奥迪技术先进 ， 敢于创新的品牌和产品形象 。 从80年代末开始 ， 奥迪不断推出令人耳目一新的新车型 。 1988年V8轿车面世 ， 吹响了进军高级豪华车市场的号角；1991年奥迪100系列车型换代 ， SPlDER四驱和AVUS四驱概念车分别在法兰克福和东京车展上亮相并轰动一时；1994年 ， 显示推出了全铝车身的豪华轿车A8之后 ， 再次将车身全面提升换代 ， 80／90改为A4 ， 100／200改为A6 。 两年后 ， 奥迪推出紧凑级别A3系列和TT跑车 。 1999年 ， 全新的小型车A2系列和越野轿车 “全能四驱”问世 。 十年内 ， 主力车型由2个系列扩展到5个 ， 几乎覆盖了所有车型级别 。
Quattro技术
1980年 ， 奥迪的独家技术——Quattro四驱系统的应用真正引起了轰动 ， 在此后的各项汽车赛事中 ， 使用Quattro四驱系统的奥迪赛车几乎所向披靡 ， 为这个百年汽车品牌包揽了一项又一项的荣誉 。

奥迪|奥迪的曲折发展史
本文插图

二十世纪90年代是奥迪全球化最快的时期 ， 奥迪在世界范围内不断拓展市场 。 1998年 ， 奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯 。 当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时 ， 同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录 。 身世沉浮、英雄辈出的奥迪 ， 达到了她前所未有的高峰 。 她有足够的理由让世界相信 ， 面对未来 ， 奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话 。
奥迪车型的科技创新
时光荏苒 ， 在1993年秋天东京汽车展上 ， 奥迪展示了世界上第一辆采用全铝车身框架结构的汽车 ， 这同时也预示着一个全新汽车技术时代的开始 。 1994年3月 ， 作为奥迪V8型轿车的改进车型 ， 全铝车身的奥迪A8首次公开亮相 。 正是奥迪将曾经贵为天价的铝材大胆应用在量产中 ， 使得金属材料行业内部也发生了变化 。 曾经霍希的一台8缸发动机影响了整个德国汽车工程设计 ， 如今的一款奥迪A8再一次推动了材料学科的发展 ， 这正是奥迪“突破科技?启迪未来”的真正内涵 。


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