路虎|除了驾驶感受，你想知道的路虎新卫士这里都有了丨视界( 二 )
前排18向调节座椅带加热通风
自适应巡航系统
车尾碰撞预警
卫士 110 Defender X
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X外观套件
黑色无遮蔽式后部救援孔眼
熏黑效果尾灯
全地形进程控制
第二代智能全地形反馈适应系统
可调全地形模式
后排加热座椅
220V电源接口
抬头显示系统
关注焦点
和印象中的老卫士 ， 无论是影视桥段还是铁皮玩具 ， 尤其是在老牌战争电影中方方正正的形象有所不同 ， 新一代卫士无论是在线条处理上还是色彩搭配方面都更加圆润 。 虽然主体依旧延续了老卫士“盒子”般方方正正的造型 ， 但不会给人太过生硬的视觉冲击 。 甚至你能把它当作“
【路虎|除了驾驶感受，你想知道的路虎新卫士这里都有了丨视界】
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全新发现(参数|图片)”介绍给别人也会让人将信将疑 。
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▲左：老卫士 右：新卫士
而除了外观之外 ， 新卫士给人印象最深刻的变化 ， 是取消了硬派越野车标志性的非承载式车身 ， 取而代之的是D7x全铝整合式车身架构 ， 虽然官方宣称通过更坚固的铝材和抗扭刚性来进一步强化路虎卫士的整体车身 ， 但是在面对极端硬核路况时 ， 承载车身在应对复杂车身姿态时的抗扭刚性依旧是多数车主所顾虑的点 。
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另外关于75%的铝制车身 ， 虽然强度超过了非承载 ， 但是一旦有磕碰……
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内核技术
作为昔日的“越野三剑客”成员 ， 硬核越野自然是其标榜的卖点 ， 同时也是卫士在归来之后最为吃瓜群众关注的话题：这台整体向SUV风格偏移的车是否仍具备曾经的实力？
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新卫士标配了路虎在越野上数十年全地形经验的结晶：Terrain Response? 全地形反馈适应系统来通过计算完成对当前路况的动力分配 ， 同时搭配主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统 ， 实现自动驾驶、普通驾驶、草地/沙砾、雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式以及涉水模式共计9种不同路况下的智能化驾驶 。
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而首批进入国内的110版本所标配的空气悬挂搭配自适应动态悬挂系统 ， 能实现500次/秒的车身运动检测 ， 迅速调节悬架阻尼 ， 同时在越野模式下能够将车身升高75mm ， 并可在此基础上手动升高70mm ， 总行程为145mm的车身高度 。
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在众多硬核技术的加持下 ， 新卫士依旧能够称得起“硬派越野”的名头 。
车舱环境
在汽车行业全面迈入科技化、现代化的当下 ， 再用老套的机械按钮来衬托越野的“真男人”属性已经不太吃得住 。 尤其是在路虎将整个品牌形象提升到高端、豪华之列时 ， 更不能用落伍的配置来寒碜自己 。
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