货车|载货车液压尾板该怎么选？老司机：一般人我都不告诉他
历年来载货车销量稳步增长 ， 但在二三十年前装货卸货是个难点 ， 采用人工卸货 ， 费时费力 。 从而衍生了一种新型产品“汽车尾板” ， 因其具备运输行业的快速、安全、高效的特点 ， 大大提高运输装卸效率 ， 广泛应用于货运市场 。
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（图/二十年前工人师傅们上货时的低效率和心酸）
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（图/搭载尾板的货车装卸效率大大提高）
下面文博和大家聊聊常见的尾板类型和卡友们选定尾板该注意的事项 。
市场上常见的尾板有哪几种类型？首先从材质上来分 ， 分为钢制和铝制的两种 ， 铝制尾板有着牵引车搭载的美铝轮毂一样的优点：自重轻 ， 大概能轻40%以上 ， 有效减轻货车的承载负担和能耗 ， 更高效 ， 更环保 ， 但价格要比钢制的贵3000~5000元 ， 多搭载在进口车或者港车上 。
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（图/铝合金材质尾板示例）
而钢制尾板是最为常见的 ， 在国内市场占有率高 ， 有价格便宜 ， 售后方便的优点 。
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（图/不锈钢材质尾板示例）
从闭合结构上分 ， 有悬臂尾板、折叠式尾板、内嵌式尾板、垂直升降式尾板等 ， 种类非常多 。
悬臂式尾板是最实用和最常见的尾板 ， 一整块板日常悬挂在车厢后面 ， 举升机构安装在车厢下面 ， 用时按下升降按钮 ， 可和车厢及地面无缝对接 ， 操作简单 ， 使用方便；适用范围特别广 ， 基本涵盖了绝大部分的货用车领域 。
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（图/悬臂式尾板工作流程示例）
折叠式尾板多采用铝合金材质 ， 可收藏在车厢尾部底端 ， 需要用时再展开 ， 展开时的状态和悬臂式尾板一样 。
适用范围中等 ， 因折叠式的结构决定了要比悬臂式尾板更复杂 ， 故价格稍高 ， 而好处是不占用货箱后门空间 ， 当不需要用到尾板的装载场景时 ， 可以不用和悬臂式一样需开尾门 ， 必降尾板 ， 比较灵活 。
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（图/折叠式尾板工作流程示例）
垂直升降式尾板 ， 由于这种尾板的特性 ， 它可以直接的取代车辆的尾门（实际上悬臂式尾板也可以做到这一点） ， 结构更简单、轻巧 。
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（图/垂直升降式尾板工作流程示例）
另外由于垂直尾板其垂直升降的作业模式 ， 可实现两辆车之间的直接货物转运 ， 这在很大程度上节省了大型货车的分装时间 ， 尤其对城市物流的快速性要求有着很好的适用性 。
但对材质要求比较严格、承重力较弱、价格稍高;适用范围较弱 ， 国内公路不太常见 ， 最常见的就是物流中心内转专用车辆 。
内嵌式尾板同样可以代替尾门 ， 但大部分尾板都无法完全封闭车厢 ， 在公路上行驶对货物不太安全；适用范围较弱 ， 多用于港口装卸货 ， 物流中心内转等局部作业区域 。
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（图/内嵌式尾板工作流程示例）
尾板的吨位是什么意思？吨位就是尾板的最高载重量 ， 如两吨 ， 就是指尾板的理论最高承受重量为两吨 。 在尾板领域承重力有300kg~2000kg以上 ， 而在载货车领域最常见的有1000kg ， 1500kg ， 2000kg至以上 。
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