松鼠热点|力帆股份会因这位95“后浪”的到来力挽狂澜吗？，股价连续大涨但多项风险犹存( 二 )
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此次股东大会 ， 尹明善长孙女尹安妮作为力帆股份非职工监事 ， 亮相履职 ， 参与审议了各项议案 。 此前她就被任命为力帆股份的监事 ， 被视为正式入主力帆 。
然而 ， 爷孙俩的组合 ， 能够完成力帆汽车的“背水一战”吗？
利润尚且是其次 ， 对企业来说 ， 现金流才是生命线 。 而力帆的生命线 ， 也到了捉襟见肘的境地 。
据同花顺数据中心显示 ， 2019年力帆股份的自由现金流量-7.95亿元 ， 从金额上看 ， 力帆股份恐怕很难付得起这笔赔款 。 乍一看不高 ， 但是看一下力帆的“家底”就知道 ， 任何一笔外债 ， 都有可能成为压垮力帆的最后一棵稻草 。 
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很多人看来 ， 汽车行业投入大 ， 负债几十亿上百亿都是毛毛雨 。 可是 ， 如果产品的竞争力不行 ， 长期的“入不敷出” ， 企业最后走向灭亡 ， 只不过是时间问题 。 力帆为什么遭遇这种滑铁卢的大逆转？从遥遥之上到跌下深渊？要知道 ， 就在2016年 ， 力帆还要在非洲、南美建厂 ， 风光无两的力帆 ， 甚至还成为出口品牌中的焦点企业 。
【松鼠热点|力帆股份会因这位95“后浪”的到来力挽狂澜吗？，股价连续大涨但多项风险犹存】2019年全年 ， 力帆股份实现燃油车销售2.2万辆、新能源汽车销售3091辆、摩托车销售61.19万辆摩托车 ， 销量分别同比下降79.79%、71.87%和7.02% 。
而2019年全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆 ， 同比下降7.5%和8.2% 。
即使知道大环境和车市行情不好 ， 但是力帆在下坠过程中的如此“急先锋”表现 ， 依然让人如过山车一般揪心 。 更何况 ， 汽车是不能玩过山车的 。
纵观2019年全年 ， 力帆股份实现燃油车销售2.2万辆、新能源汽车销售3091辆、摩托车销售61.19万辆摩托车 ， 销量分别同比下降79.79%、71.87%和7.02% 。
而进入2020年 ， 疫情的到来让力帆汽车更是雪上加霜 。 2020年一季度 ， 力帆股份实现净利润-1.993亿元 ， 同比下滑97.83% 。
销量下滑 ， 说明了几个问题：产品竞争力不够、品牌不被认可、管理能力不足 。
有分析指出 ， 力帆的败局初现端倪 ， 归于新能源汽车 。
2013年 ， 尹明善提出力帆股份及进军新能源领域 。 为此 ， 重庆力帆控股有限公司甚至突然将重庆力帆足球俱乐部90%的股权出售给武汉当代科技产业集团股份有限公司 ， 可见决心之大 。 
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起初 ， 其新能源汽车进展颇为顺利 ， 2015年达33.1万 ， 力帆汽车似乎也找到了新的发力点 。 然而 ， 打击同样来的“猝不及防” 。 2016年10月 ， 力帆汽车被财政部宣布涉及新能源车“骗补” ， 陷入“丑闻丑事”的力帆股份 ， 同年扣非净利润暴跌335.85% 。
比起“骗补”的风波 ， 力帆新能源车的质量问题更为关键 。 不像摩托车行业的东拼西凑 ， 汽车是个复杂的工业行业 ， 涉及成千上万个零部件 ， 没有雄厚的技术支撑 ， “一口吃成胖子” ， 终归不现实 。
所以 ， 很明显的看到 ， 力帆在汽车外观上的模仿和亦步亦趋 ， 盼达车型甚至都可以找到mini的影子 。 但是很多人在使用过之后 ， 会逐步地用脚投票：这车不行！
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质量、产品技术不过关背后 ， 是中国企业长期以来重销量、轻质量的通病 。 它折射出的研发不足、原创不足、特色不足 ， 需要力帆认认真真地反思 。
技术薄弱体现在品牌上 ， 就是没有竞争力和信任度 。 再加上“骗补”风波 ， 力帆汽车的品牌 ， 开始走下坡路 。
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