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出行滴滴出行浴火再造 猜不透的盈利与是否烧钱的全球战略( 二 )


唯一能够说通的解释 ， 是美国打车软件Lyft上市时 ， 给出过一个范本 。 Lyft把盈利模式化为数据模型 ， 表示盈利或亏损处于一个动态区间 。 简单说 ， 每个月都有盈利的可能 ， 当月盈利不代表下月也会 。
对于柳青口中的“盈利” ， 由于滴滴并没有发布详细财务报告 ， 外界也很难做出判断 。
对于真正的资本游戏 ， 柳青在与凯雷投资的大佬访谈时公开表示：有一个明确的上市时间表 ， 会根据时间表去实施上市事宜 。
国际化0188
最令市场瞩目的 ， 是滴滴开启了全球战略 。
6月15日 ， 公司宣布调整组织架构 。 出租车事业部升级 ， 石东海出任该部门总经理 ， 下设运营、技术、产品、战略分析等职能 。
石东海原是快的打车技术负责人 ， 与滴滴出行合并后 ， 出任过代驾产品技术负责人 。 本轮调整后 ， 公司再造的组织架构 ， 逐渐浮出水面 。
根据0188计划 ， 公司有网约车、出租车、代驾、顺风车等四大事业部 。 一个萝卜一个坑 ， 一个事业部代表一个团队 ， 部门总经理直接向CEO汇报 。
所谓0188 ， 是指从0开始 ， 三年内实现全球每天服务1亿单 ， 国内全出行渗透率8% ， 全球服务用户超8亿 。
滴滴出行的构想里 ， 国内市场只提及一处 。 很明显 ， “国际化”是柳青从0开始的起点 ， 也是最终目标 。 如同父亲柳传志当年的联想收购IBM的PC业务 ， 要超越上一辈 ， 征战星辰大海成了必经之路 。
为了实现这个目标 ， 公司把目光重点放在日本、俄罗斯 。 此前 ， 滴滴出行已经和优步在中国、拉美、澳洲等地区鏖战 ， 除了收购优步中国业务 ， 其他战场胜负难分 。
因此 ， 公司全球化的战略做出调整 。 之前惯用的入股当地公司 ， 共同分羹的谋略 ， 变为寻求他国基金入股做LP ， 滴滴出行全面掌管业务 。
在俄罗斯 ， 公司找到了俄罗斯直接投资基金（RDIF） 。 后者由国家出资设立 ， 地位相当于中国的中投基金 。
日本方面 ， 公司与软银合作 ， 业务上线已有两年 。 为了继续深耕当地 ， 公司甚至推出外卖服务 ， 今年2月在大阪运营 ， 计划覆盖全境 。
然而 ， 市场质疑公司仍摆脱不了补贴烧钱的老路 ， 只不过进军国际 ， 是拿中国赚到的钱补贴国外 ， 即中国薅到的羊毛 ， 送给老外薅 。
对此 ， 《投资者网》就国外市场是否烧钱补贴的问题向公司求证 ， 截至6月17日 ， 滴滴出行未予置评 。 （思维财经出品）■
（责任编辑：季丽亚 HN003）


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