试驾|保时捷卡宴Coupe首试：妥协吧！它是你911之外的不二之选 |宝马X6|保时捷|

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保时捷Cayenne绝对算得上传统跑车厂商中转型最成功的案例，尽管推出之时受到不少保时捷拥趸们的非议，可出色的产品加上品牌号召力依然让它轻松立足于豪华运动SUV市场，让保时捷赚个盆满钵满，时至今日更是成为标杆的存在。
有说人

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911(参数|图片)才是保时捷的灵魂， Cayenne卖得再好再经典，似乎总还是让人觉得缺了点什么，反过来， 911再好再经典，它也是个实用性捉急的纯种跑车啊。 Cayenne终究不是911 ，持续热销十余年，经典的造型也难免让人产生审美疲劳，偏传统的SUV造型仍然被车迷诟病，而在新一代Cayenne研发之时，保时捷就已经为这款全能产品确立了双线策略，于是，更感性，更有活力，也更具跑车范儿的Cayenne Coupé诞生了。
在外形方面，圆润的车身和青蛙大眼早已是保时捷的标志，相比上一代车型，新一代Cayenne有着更宽的进气格栅，内部的横向饰条也做了贯穿式处理，让整个车头看起来更宽、更低矮。就实际而言， Cayenne Coupé与Cayenne的车头却也有着99%的相似度。

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【试驾|保时捷卡宴Coupe首试：妥协吧！它是你911之外的不二之选】

侧面才是Cayenne Coupé的精髓所在，车顶线条随着A柱升至最高点后便开始缓缓下滑，顺着倾斜的D柱与腰线在尾灯处交汇。漂亮的溜背造型终于让Cayenne有了跑车的味道，不过当然不会有911那精干的视觉效果，反倒与

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Panamera(参数|图片)有了些相似之处。仔细观察还会发现，侧面窗框线条就如跑车般流畅，从B柱之后被压得很低，但实际车顶部分却还是比较圆润饱满的，为第二排乘客留出更多空间。

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由于D柱顶端硕大的扰流板设计，让

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Cayenne(参数|图片) Coupé从车尾看起来没有任何违和感，它不像宝马
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X6(参数|图片)、
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奔驰GLE(参数|图片) coupe这些车型都有个光滑的大溜背，乍一看可能还真需要些时间去适应。最棒的要数尾灯上方的主动式扰流板，在车速超过90km/h时会自动升起，当然如果你需要引人注目，同样可以手动开启，因为它的大小已经和992的差不多，实在是太招摇了。

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如果你嫌Cayenne Coupé太“素” ，想让它更张牙舞爪一些的话，不妨选装轻质运动组件，进气格栅会变得更张扬，你还将获得22英寸GT Design大轮毂以及能够减重21公斤的碳纤维轻质车顶、Alcantara? 面料车内顶棚等等，所有这些配置都让Cayenne Coupé更加名副其实，当然为此你得付出16.32万元的选装费用。而即便是素车，我也有理由相信Cayenne Coupé这更性感的身姿能打动年轻的你，毕竟它它足够独特足够动感，跑车的味道也更浓。

试驾|保时捷卡宴Coupe首试：妥协吧！它是你911之外的不二之选

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