电动汽车消费者的需求变了( 二 )
推广“换手率”涨三不追 ， 跌四不压…看完恍然大悟！制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一从关注度来看 ， 中国新能源汽车销量前十名中 ， 特斯拉、蔚来、理想这三家造车新势力是当下热度最高的 。 从价格来看 ， 这些车企的主销产品也属于新能源汽车市场价位最高的那批 。当下 ， 部分业内人士将新能源汽车市场下滑归咎于补贴退坡 。 但这三家车企仿佛就站在这一观点的对立面 。 如果说理想ONE的上量还可以用消耗上市前积攒的订单来解释 ， 特斯拉和蔚来的增长就完全无法说得通了 。从定价来看 ， 造车新势力们对补贴的依赖度并不高 。 即便是价格不断下调的特斯拉Model 3 ， 当对比起成本来说 ， 仍然是一款“暴利”产品 。未来智库数据显示 ， 2019年以来 ， 我国中高端新能源汽车份额持续提升 ， 其销量占比从2017年10月的6.2%跃升到 2019年10月的25.4% 。 显然 ， 特斯拉、蔚来们真正打动了消费者 ， 而且不是依靠价格或者补贴 。如果说 ， 购买低价格新能源汽车产品是因为牌照和路权 ， 那么购买中高端新能源汽车才是真正因为需求 。 换句话说 ， 中国消费者真正需要的不是一款驱动力改变 ， 但体验仍接近燃油车的产品 ， 而是一款用车体验极具颠覆性的“智能电动汽车” 。自成立以来 ， 造车新势力们便将关注点从动力系统变为用户体验 ， 试图以智能、交互和互联网为标签构建起独特的品牌力 。这与行业专家对新能源汽车发展方向的判断相符 。 中国汽车工业协会副秘书长师建华曾给出建议：“新能源汽车产品也要向设计定制化、功能智能化、开发平台化方向发展 。 ”以智能化做支撑 ， 新能源汽车不再是“一锤子买卖” 。 西北证券分析师王冠桥在谈到特斯拉的FSD自动驾驶时表示：“其能为车辆整个生命周期都带来收益 ， 商业模式也会发生改变 。 ”在他看来 ， 新能源车企将从一个汽车公司变成“永续的公共事业型公司” 。想要与传统燃油车正面竞争 ， 新能源车企需要更系统地去了解和把握市场 。 随着B端市场日趋饱和 ， 激发出C端市场的真正需求才是新能源汽车产业未来的方向 。造车新势力们已经为行业发展指明了方向 。 能否及时跟进 ， 就看各位车企自身的实力了 。
推荐阅读
- 贾冀豫～农民攀比盖小楼不是合理需求
- 如何辨别高仿鞋？ 消费者几无法辨别
- 乔治葫芦娃|阿卡索：在线英语教育机构数目暴增，消费者该如何选择？
- 80 万消费者血本无归！又一购物平台骗局崩盘！
- 10元/瓶的饮料卖10元/箱！“临期食品”你会买吗？
- 美通社|全新BSI食品保证风筝标志为食品链中的消费者提供信任和透明度
- 日媒：与中国脱钩，新德里只会伤害印度消费者
- 无糖饮料受到海口消费者热捧 专家建议适量饮用
- 贾冀豫～冒险家 探险家与合理需求
- 需求疲软、国产入市，全球存储芯片价格掉头向下