汽车有智慧|杨大勇：从“涨粉”的奔腾，到“化粉”的一汽马自达( 二 )
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从经济学上讲 ， 价值营销是对抗价格营销的存在 ， 其意义在于让用户获得精神层面利益 。 可这里面的悖论是汽车作为商品 ， 一定要先满足用户的使用价值 ， 才能去追求精神价值 。 如今的一汽马自达产品 ， 最大的问题不是价值共鸣 ， 而是让更多用户感受到使用价值 。
当然 ， 这不是鼓励一汽马自达降价促销 ， 只是想说明一汽马自达的营销应该更落地 。
在奔腾任职期间 ， 杨大勇的营销理念就是把产品做好 。 在他看来 ， 车制造出来是面向用户的 ， 强大的技术实力离不开用户的认可 ， 无法解决用户在产品使用过程中的痛点 ， 没有良好的用户体验 ， 长此以往难免会掉队 。
基于此 ， 杨大勇或许可以借鉴奔腾的工作经验 ， 让一汽马自达的营销工作从产品开始 ， 再提升价值 。
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不可否认 ， 现在一汽马自达产品不足支撑杨大勇去大刀阔斧的改革营销 ， 但其却可以在营销层面主导一汽马自达的精品路线 。 对于中国市场来说 ， 马自达是小众品牌 ， 那一汽马自达就可以借小众之势 ， 强化精致之路 。
目前已知的是 ， 在品牌层面 ， 马自达正在向高端化方向拓展 。 一汽马自达虽然不能推出新车型 ， 却可以通过选择更好的材质 ， 提升制造工艺 ， 引进新技术 ， 使旗下产品品质有一个跨越式发展 ， 新动力的引入或许就是表现之一 。
这也是消费升级的必然要求 。
或许 ， 一汽马自达的销量永远不可能达到如一汽-大众和一汽丰田那样的体量 ， 但如果一汽马自达能让更多人感受到小众品牌的魅力 ， 也不失为一种成功 ， 毕竟市场总有饱和的一天 ， 而一汽马自达如果能在竞争激烈的汽车产业保持特立独行的品牌价值 ， 又能保证不至过于惨淡的销量 ， 那一汽马自达终会占据属于自己的阵地 。
说到底 ， 杨大勇面临的挑战很多 ， 但如果能用有限的“面粉”做出精致的“蛋糕” ， 仍不失为其履历的辉煌一笔 。 （采写 |汽车有智慧 王得源）
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