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央视《焦点访谈》点赞这趟23年票价没涨的“慢火车”

随着高铁动车成为旅客出行的首选 ， 对很多人来说绿皮火车已经成了记忆 。 平均时速只有四五十公里、每站必停的绿皮普快列车 ， 与时速高达300多公里的高铁相比 ， 自然是慢了许多 ， 所以大家都把这种绿皮火车称为"小慢车" 。
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在贵州境内有这么一趟公益性的"小慢车" ， 它的编号是5629/5630次 ， 从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行 ， 服务于偏远地区、贫困地区和少数民族地区 。 如今 ， 这趟"小慢车"也为当地抗击疫情、盘活当地经济贡献着力量 ， 为居民就业、基本民生、农村市场提供交通保障 。
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张承凤在贵州遵义第一人民医院做护工 ， 他们家曾是遵义桐梓县同盟村的贫困户 。 两年前 ， 随着当地的扶贫搬迁 ， 她和家人搬到了桐梓县桐楚大道易地扶贫安置点 ， 成为了楚米镇马元岩社区的居民 。 就业培训后 ， 她很快就找到了在医院担任护工的工作 。 由于工作需要 ， 她晚上在医院照顾病人 ， 早上 ， 就会乘坐5630次火车回家 。
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5630次列车每天上午从遵义出发开往重庆 ， 相同时间里 ， 与它对开的5629次列车从重庆出发返回遵义 ， 票价低是张承凤选择乘坐这趟火车的原因 。 张承凤说："坐火车只要5块钱 ， 坐班车要30多块钱 。 "
5630次列车沿途要经过25个站点 ， 这些站点多设置在沿线的深山区 。 为了方便沿线的居民 ， 这趟列车站站停 。 对于小站上车的旅客 ， 可以先上车、再买票 。
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截至2019年底 ， 贵州省完成了188万人的易地扶贫搬迁 ， 修建了946个移民安置点 ， 其中几个安置点就在5630次列车沿线 ， 张承凤这样的新移民成为了这条线路上的新旅客 。
松坝站是5630次列车停靠的一个乡村站 ， 住在附近的村民们都从这一站上车 ， 他们多是坐着这趟火车去县城卖菜 。
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杨银素是遵义泗渡镇松杉村的村民 ， 她一直坐这趟火车去卖菜 。 每天 ， 在这趟车上都会有一些像杨素银这样的菜农 ， 他们把这趟火车称作"农民车" 。
为了能坐火车去县城卖菜 ， 6点多 ， 杨银素就到自家的菜地里去摘菜了 。 杨银素家所在的泗渡镇气候适宜 ， 拥有万亩良田 ， 是远近闻名的蔬菜种植乡镇 ， 家家户户都栽种蔬菜 ， 杨银素也有两亩菜地 。 尽管村里也有个小菜市场 ， 但菜在家附近既不好卖 ， 也卖不上价钱 ， 所以 ， 村民们都到几十公里外的桐梓县城去卖菜 。
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杨银素说："这个火车已经开了很多年了 ， 火车票才两毛钱的时候 ， 我们就坐这个火车了 ， 那时候我才七八岁 。 "
5630次列车开通于1993年 ， 杨银素坐这趟火车卖菜已经有20多年了 。 在疫情最严重的那段时间 ， 渝黔两地都严格执行防控措施 ， 高铁、客运等大部分交通都按下了"暂停键" ， 但作为川黔线上唯一的绿皮火车 ， 5629/5630次列车一直没有停运 。
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受疫情影响 ， 杨银素有3个月没有去外面卖菜 ， 最近随着疫情形势的好转 ， 慢火车上的客流开始逐渐增多 ， 杨银素和乡亲们又可以坐火车卖菜了 。 因疫情而寂静行驶在渝黔深山的列车里 ， 又开始热闹起来 。
从松坝站到桐梓 ， 一共33公里 ， 火车要开一个小时 ， 车票3块钱 ， 途中要经过3个车站 ， 每停靠一站 ， 都有背着蔬菜的菜农上车 。
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10点40分 ， 火车到达桐梓站 ， 杨银素提前到车厢出口处 ， 准备下车 。
杨银素卖菜的农贸市场就在火车站附近 ， 为了方便菜农们卖菜 ， 市场管理人员专门为他们开辟了一个自由买卖的区域 。
11点 ， 火车准时到了元田坝站 ， 张承凤从这里下车 。 她坐了两个小时的火车 ， 票价5块钱 。 从火车站出来 ， 走上10分钟 ， 就到张承凤家了 。 每天坐火车赶回家 ， 中午一家人一起吃午饭 ， 是张承凤最幸福的时光 。
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