广汽新能源|Lab测试：广汽新能源埃安V在测试中拿到3项“第一”
文/韦波
从一开始 ， 广汽新能源埃安（Aion）V身上就自带很多技术光环——全球首款5G智能汽车 ， 国内首款具备L3自动驾驶辅助功能的量产新能源车 ， AR实景导航 ， 双层流热泵空调 ， 太阳能自动通风换气科技 ， 非化学纯中药车内香氛 ， 最高600km续航……
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尽管还未上市 ， 但17万元起步的预售价已经让很多人心痒难耐了 。 不过也正是还未上市的原因 ， 所以这次我们测试的埃安V具体配置版本不明 ， 只知道搭载的是135kW/350Nm的前置电机 。
不过从我们的试驾车型配备电动尾门这一点来判断 ， 我们试驾的极有可能是顶配的广汽新能源埃安V 2020款80超长续航MAX版——电动尾门正是该配置版本的独享配置之一 。 为了叙述方便 ， 以下将该车简称为“埃安V” 。
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或许当下在网上已经可以找到关于埃安V的各种黑科技的体验介绍了 ， 所以这一次“Lab测试”依旧聚焦考究埃安V的一些“基本功” 。 强调一下 ， 由于路况、湿度、气温和周边环境的不同 ， 所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考 ， 不可作为客观对比依据 。
钣金工艺不乐观
我们在埃安V上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组 ， 分别是前机盖（也就是传统汽油车的引擎盖位置）靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙 ， 尾门靠近后挡玻璃的左右缝隙 ， 以及尾门底部下端的左右缝隙 。 基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺 。
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从数据上看 ， 埃安V的整体钣金工艺不乐观 ， 所有的对称测量点没有一对能做到完全一致 ， 0.5mm只是最小误差 ， 最大误差达到了2.5mm 。 尤其是前机盖 ， 由于设计上的原因 ， 大灯向后延伸很多 ， 导致前机盖左右缝隙很短——众所周知 ， 缝隙越短 ， 误差就越小——尽管如此 ， 靠近左右大灯的前机盖缝隙依然超过了我们的预期 。 不过官方说了 ， 这是非量产车 。
在前机盖和翼子板之间 ， 可以看到密封胶条以降低行驶风噪 ， 这说明广汽新能源在这辆车的钣金方面还是下了功夫的 ， 至于效果如何 ， 请往后面看 。
漆面工艺却是顶尖水准
我们选择的车漆测试点为前机盖上6个不同的测试点——因为这是全车最大的一个钣金面 。 其中4个测试点位于前机盖主平面上 。 基本上这一组数据就能反映埃安V的车漆整体工艺水准 。
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相对于不乐观的钣金工艺 ， 埃安V的车漆喷涂工艺却是实实在在的全球顶尖水准！主平面上的4个测量点分毫不差 ， 均是123微米；而前机盖两侧的冲压折面 ， 明显进行了精细化的二次喷涂标定 ， 左右误差相当小 ， 且就算和主平面的漆膜厚度相比 ， 最大误差也不过3微米 。
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