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功夫汽车|主打高性能，驾驶感比肩豪华品牌，领克05能在小众市场大有作为？，原创

距离领克05上市已经过去一个多月了 ， 不过 ， 这款重磅新车的热度却一点也没有减少 。
毕竟 ， 领克05有着CMA实力加持 ， 又是当下流行的轿跑SUV ， 因此新车的市场关注度持续走高 。
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作为当前领克家族最贵的车型之一 ， 领克05与03+一致 ， 都主打“高性能” 。 而能够借着03+的热度获突破 ， 这对领克品牌的整体向上无疑起到重要作用 。
截止五月底领克05订单已经超过8000辆 ， 由此可见 ， 消费者对领克品牌的认可 。
当然 ， 除了高性能的标签之外 ，
领克05(参数|图片)过硬的产品力 ， 在硬件和软件上都真正做到了高价值 ， 远超同级别合资品牌和同价位的豪华品牌 。
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在近日举行的领克05“极·之旅滇池极境”试驾活动上 ， 功夫汽车就再一次感受到领克05强大的产品魅力 。
1、搭03+同款动力 ， 比肩豪华品牌的驾驶质感
由于05上市也有一段时间了 ， 相信大家对它的外观内饰也有了一定了解 ， 这里不再过多赘述 。
既然是试驾活动 ， 精髓自然在于动态 ， 这次我们直接来讲讲领克05整个动态试驾的表现吧 。
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领克05配备Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机 ， 5500rpm输出187kW最大功率 ， 1800-4800rpm转速区间可达350N·m峰值扭矩输出 ， 匹配爱信8AT变速箱 ， 与03+的动力系统一致 。
但有别于03+的是 ， 身为SUV ， 领克05的通过性要比03+更好 ， 此次试驾行程就充分展现了领克05的优点 。
我们从酒店出发 ， 逆时针绕行滇池19.5公里最美环湖路 ， 然后进入高速行驶70多公里后 ， 到达宜良著名的68道拐 。
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在环湖公路上 ， 我们开启打开ACCQA带排队功能的自适应巡航 ， 跟住前车的同时还能惬意地欣赏滇池美景 。
高速路段中 ， 领克首发的HWA高速公路辅助、TJA交通拥堵辅助 ， 以及全新升级的ELKA紧急车道保持功能 ， 保证高速行驶的安全 。
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来到云南宜良68道拐 ， 这是一条蜿蜒地盘山而上的碎石路 。 这条路共有68个掉头弯 ， 总长度为6.3km ， 落差超过500m 。
更有意思的是 ， 68道拐并非传统的柏油路面 ， 而是由无数个石砖块拼接铺平 ， 平均每100米就是一个堪比发夹弯的拐道 ， 意味着这段路程将相当考验领克05的急加速、连续制动、悬架调校以及NVH表现 。
在进入68道拐之前 ， 我先开启了领克05的运动模式 ， 在运动模式后仪表盘会变成红色背景光 ， 颇有些催逼你将这台车Push一把的意思 。
运动模式下我能够明显感受到 ， 领克05的油门踏板更敏感 ， 轻踩即可获得迅猛的动力输出 。 这里需要注意的是 ， 运动模式下 ， 领克05一脚地板油下去0-100的加速只要6.7s ， 新手请不要随便尝试 。
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本次我们试驾的车型虽为两驱版 ， 但操控感受十分给力 ， 在转每一个急弯时 ， 领克05的悬挂都提供了足够有韧性的支撑 ， 转向也更为精准流畅 。 因此 ， 领克05在弯中出现的车身侧倾能得到有效抑制 ， 稳定性、灵活性也随之提升 ， 给予了驾驶者更充足的信心 。
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