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买车网|过去10年你都干了什么？ 反正它“混”成了“世家”


10年前 ， 买了自己人生第一辆车凯美瑞混动版的王先生说 ， 当时买这个车完全是当时正好有渠道价格特别合适 。 10年后 ， 名下已经不止一辆车的王先生仍然保留着那辆混动版的凯美瑞 。 除了是自己的第一辆车外 ， 最关键的是这辆车太省、太好开了 。
世上本没有路 ， 走的人多了 ， 便成了路 。 在国内混合动力市场的路上 ， 广汽丰田不仅走出了一条路 ， 而且还打造出了属于自己的“世家” 。
从白手起家到混动世家
作为混合动力车型的先行者之一 ， 从2010年广汽丰田第一辆凯美瑞混动车型入市至今已经10年 ， 从一开始“白手起家” ， 到如今形成了“混动世家” ， 形成包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的双擎混动家族 。 应该说 ， 广汽丰田在混合动力市场的深耕得到了回报 。
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2010年 ， 广汽丰田在其畅销车型凯美瑞上率先导入首款混动车型——第六代凯美瑞混动版 ， 彼时对广汽丰田而言只是试水 ， 而消费者也更多是观望 。 但是这种“尝试”并没有停止 ， 2012年第七代凯美瑞混动车型上市 ， 2017年更是推出了基于最新TNGA架构的第八代凯美瑞双擎混动车型 。 可以说 ， 每一代凯美瑞车型都有混动的身影 。
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而在凯美瑞的“示范带动”下 ， 期间 ， 雷凌双擎混动的上市拉平了燃油车和混动车的价格差；而最新SUV车型威兰达混动版车型 ， 更是带来了基于TNGA的最新混动技术 。
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目前 ， 广汽丰田旗下的主力车型均已配备了混动车型 ， 同时其还表示 ， 今后双擎混动将成为广汽丰田TNGA产品线标配 ， 后续导入的所有TNGA车型 ， 都将提供双擎混动版本 。
下降的油耗和上涨的消费者
广汽丰田混动“世家”的打造 ， 自然离不开其背后的技术支持 。 自1997年丰田第一代混合动力车诞生 ， 迄今为止 ， 丰田混合动力汽车全球销量已经超过1500万辆 。 其中 ， 凯美瑞混动版作为其最畅销车型之一 ， 在中国市场也凭借其产品力得到越来越多的认可 。
2010年 ， 首先引入的第六代凯美瑞混动版搭载丰田THS混动系统 ， 综合工况油耗达到6.0升／100公里 ， 比同排量汽油车型节省燃油达到40%；2012年第七代凯美瑞混动车型搭载新一代丰田THS混动系统 ， 油耗仅为5.3升／100公里；2017年第八代凯美瑞混动车型 ， 在经过TNGA架构升级后 ， 采用全新开发的THS Ⅱ混合动力系统 ， 百公里综合工况油耗仅为4.1升 。
从6.0升 ， 到5.3升 ， 再到4.1升 ， 下降的是油耗数字 ， 上升的却是消费者数量 ， 而这也只是广汽丰田混动“世家”的一个缩影 。
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【买车网|过去10年你都干了什么？ 反正它“混”成了“世家”】
据广汽丰田公布的最新销量数据显示 ， 今年5月双擎混动家族销量达8225辆 ， 同比增长124% ， 占广汽丰田总体销量12% 。 其中 ， 第八代凯美瑞双擎混动今年5月销量1528辆 ， 上市以来累计销量在车系中占比达15%；全新换代雷凌双擎混动5月销量4524辆 ， 同比增长222% ， 在雷凌家族中占比达22%；威兰达双擎混动5月销量2173辆 ， 目前车系累计订单中 ， 双擎混动占比达26% ， 其中双擎混动订单中电子四驱占比达52% 。 应该说 ， 混动车型正越来越成为广汽丰田的销量支柱 ， 而对于致力于在中国推广混动技术的丰田来说 ， 这一表现无疑让其对未来更充满了期待 。
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