三菱|3.0L V6+超选四驱 28.98万元起 2020款三菱帕杰罗·劲畅：真香！
物以稀为贵 。 如今 ， 放眼望去 ， 在中国市场能买得到的硬派越野车已经寥寥无几 。
当然 ， 对硬派玩家们来说 ， 也并非都是坏消息 ， 这不 ， 好消息来了 。
6月18日 ， 广汽三菱正式以平行进口的形式正式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅 ， 共推出搭载3.0L V6发动机的三款车型 ， 售价区间为28.98-30.98万元 。
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实事求是地讲 ， 在硬派SUV在这个市场上变得越来越少的当下 ， 作为帕杰罗家族中的一员 ， 帕杰罗·劲畅还确实是个不错的选择 。
作为三菱旗下最为成功的 ， 同时也是最为经典的一款车型 ， 三菱帕杰罗自上世纪九十年代开始 ， 就逐渐成长为一个枝繁叶茂的车型序列 。
除了我们所熟悉的越野山猫帕杰罗之外 ， 在帕杰罗的阵营下 ， 还包括K-car版的帕杰罗Mini ， 小尺寸的越野车帕杰罗iO ， 以及帕杰罗·劲畅 。
那么 ， 帕杰罗·劲畅到底是一辆怎样的车？我们先给出一个定义 ， 帕杰罗·劲畅是一款工具型SUV ， 或者说 ， 工具型越野车 。
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【三菱|3.0L V6+超选四驱 28.98万元起 2020款三菱帕杰罗·劲畅：真香！】工具型越野车是一类有别于乘用型越野车和城市SUV的细分品类；从上世纪九十年代开始 ， 随着越野车乘用化趋势的越来越明显 ， 以及城市SUV的兴起 ， 工具型越野车的细分市场开始分化 。
简单点说 ， 工具型越野车就是基于皮卡平台打造而来的一类产品 ， 工具型的定位 ， 使得这一类车型更多的继承了传统越野车的形象 ， 以强大的越野性能、强大的负载性能以及长时间使用的低成本优势 ， 立足于市场 。
当然 ， 在工具型的定位下 ， 这一类车型也会弱化一部分乘用化的高品质诉求 。
除三菱帕杰罗·劲畅外 ， 在工具型越野车的阵营里 ， 还包括丰田的Fortuner、福特撼路者、五十铃牧游侠、日产途达等车型 。 在全球市场中 ， 这一类车型在东南亚、澳大利亚、新西兰等环太平洋地区颇受欢迎 。
三菱帕杰罗·劲畅的历史 ， 最早可以追溯到1996年 ， 彼时 ， 三菱基于旗下的Triton皮卡打造了第一代的三菱帕杰罗Sport ， 并在随后将这款全新的工具型SUV以Challenger、Montero Sport、Nativa、Caribbean、Shogun Sport等各式各样的车名投放到了全球市场 。
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2003年 ， 第一代帕杰罗Sport得益于戴姆勒克莱斯勒联盟的作用 ， 在北京吉普实现投产 ， 并以帕杰罗速跑的命名参与到了中国SUV市场认知的构建中 。
一定程度上说 ， 中国市场对于SUV这个名词的认知 ， 最早就是从郑州日产帕拉丁和三菱帕杰罗速跑开始的 。 不过 ， 随着戴姆勒克莱斯勒的分道扬镳 ， 三菱帕杰罗速跑和中国市场的故事无疾而终 。
2008年 ， 第二代三菱帕杰罗Sport正式发布 ， 而在五年之后 ， 第二代三菱帕杰罗Sport在新成立的广汽三菱实现投产 ， 成为广汽三菱国产的第二款产品 。 而帕杰罗·劲畅的车名 ， 也就从这个时候“固定”下来 。
不得不说的是 ， 广汽三菱还确实是有魄力 。 在正式实现国产后 ， 三菱帕杰罗·劲畅迅速的在越野车爱好者里收获了极佳的口碑 ， 并且建立了起了专属的文化圈层 。
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现在来到国内市场的帕杰罗·劲畅 ， 是三菱帕杰罗Sport系列中的第三代车型 。 2015年 ， 第三代三菱帕杰罗Sport正式在泰国市场亮相——从那时候开始 ， 国内市场对于这款新车的呼声就一直居高不下 。 几乎所有的越野车迷们都在等待着第三代帕杰罗Sport可以如约实现国产 。
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