旧中国曾造出全球首座用于维修水上飞机的水上浮坞
“五·四运动”爆发的那一年 ， 即1919年的8月 ， 我国制造出了自己的第一架水上飞机——“甲型一号”水上飞机；3年后的1922年 ， 我国又率先制造出了全球第一个制造出用于维修水上飞机的 ， 水上浮动坞！详情如下：旧中国曾造出全球首座用于维修水上飞机的水上浮坞。科普时间到！来之不易的中国第一架水上飞机
转自“中国军网”的这个网页：http://www.81.cn/jkhc/2018-09/13/content_9283120.htm；该网站是由解放军新闻传播中心主办的 。 
“甲型一号”水上飞机历史照片 。水上飞机对中国人来说并不陌生 ， 早在99年前的今天 ， 也就是1919年8月9日 ， 中国人试制的第一架水上飞机——“甲型一号”便首飞成功 。作为中国第一架水上飞机 ， “甲型一号”的诞生来之不易 。 1903年 ， 美国莱特兄弟首次实现了人类飞翔的梦想 。 1910年 ， 法国人费勃成功地解决了水上飞机的起降问题 ， 制成世界上第一架水上飞机 。 虽然当时的中国正处于军阀割据、被列强瓜分的悲惨境地 ， 但中国人没有放弃独立制造飞机的梦想 ， 放弃航空救国的理想 ， 一批学生远赴国外学习航空技术 。 这些留学生对中国第一架水上飞机的研制功不可没 ， 其中以巴玉藻和王助最为著名 。 
巴玉藻
王助巴玉藻和王助 ， 前者被钱学森称为“中国航空之父” ， 后者被认为是“波音飞机之父” 。 1916年6月 ， 巴玉藻和王助以优异的成绩获得麻省理工学院航空工程硕士学位 。 由于国内政局纷乱 ， 他们毕业后选择留在美国工作 ， 巴玉藻被美国通用飞机制造厂任命为总工程师 ， 王助则成为波音飞机公司的第一任总工程师 ， 至今波音公司在西雅图的博物馆中还有王助的铜匾肖像 ， 并刻有“波音公司第一位工程师”字样 。 1917年冬 ， 国内局势稍稳 ， 巴玉藻、王助怀揣献身祖国航空事业的志向 ， 毅然启程回国 。 经北洋政府批准 ， 巴玉藻、王助等人于1918年2月正式在福建马尾船政局内创设我国第一个飞机制造厂——“海军飞机工程处” 。 他们集中优秀技工 ， 进行专业培训；筛选国产材料 ， 测试物理性能；利用船政局原有的机器加工飞机部件 。 他们在简陋的条件下 ， 终于于1919年8月研制成功中国第一架水上飞机——“甲型一号” 。 
1918年创设于福州船政局内的马尾海军飞机工程处 。“甲型一号”是一架单发动机双浮筒双翼水上教练机 ， 木质机身 ， 高3.88米 ， 机体长9.32米 ， 翼展13.70米 ， 马力100匹 ， 最大时速126公里 ， 空机重量836公斤 ， 载重1063公斤 ， 飞行高度3690米 ， 可航行3小时 ， 航程340公里 ， 乘员2人 ， 可载炸弹4枚 ， 其性能、质量不亚于同时代欧美各国的产品 。 ……（后略）
这是“二战”期间英国空军配备的、全木质的“蚊式”轰炸机 。 “1925年以后 ， 许多国家逐渐用钢管代替木材做机身骨架 ， 用铝板做蒙皮 ， 制造出全金属结构飞机 。 ”(摘自《中国民航报》上的《趣谈飞机材料的变迁:从木条麻布到复合材料》；“新浪”网航空频道中的这个网页上有那篇文章的全文的电子版：http://sky.news.sina.com.cn/2013-09-03/095643318.html)
“上海社会科学院出版社”出版的书《上海航空工业志》 ， “上海市地方志办公室”的官网中的这个网页上刊登了该书的电子版供大家免费在线阅读：http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node2245/node64983/index.html 。 该书“专记”篇的第二小节中说：旧中国曾造出全球首座用于维修水上飞机的水上浮坞。二、民国时期的海军制造飞机处
海军制造飞机处建立于民国7年 ， 是中国历史上第一家正规的飞机制造工厂 。 
“海军制造飞机处”旧址
楼顶有“海军制造飞机处”几个大字和徽章……（中略）民国11年 ， 该处设计的世界上第一个浮动厂棚（或称水上机库） ， 在上海江南造船厂制造成功 。 (楼主附注：“民国11年”就是公元1922年) 该浮动厂棚长21.5米 ， 宽10.8米 ， 高8.1米 ， 平时吃水0.86米 。 采用离心式水泵抽水或灌水 ， 可使机库上浮或下沉 ， 便于维修水上飞机 。 浮动厂棚曾运到长江上使用 ， 性能良好
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