玩车教授|卖得比4S店便宜多了 这些正经新车到底什么来路？( 二 )
做生意都会误判 ， 为了不让这批车放在仓库长草 ， 就想把车马上甩掉 ， 但是4S店往往有各种销售限制 ， 比如只售本省 ， 于是只好把车甩给汽贸 ， 汽贸只卖车连发票都是4S店开的 ， 所以汽贸本身就具有捡漏的性质 。
汽贸买车会便宜 ， 一方面是经销商库存高而且有诸多价格限制 ， 另一方面汽贸本身没有仓储、售后、乃至很高的土地和店面建设成本 ， 理所当然会便宜 。 这就好比实体店与网店拼价格 ， 吃亏的总是实体 。
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除了上述客观因素外 ， 4S店并不希望明着降价 ， 因为大家都有买涨不买跌的心态 ， 一旦某款车降价 ， 持币待购的用户会越来越多 ， 然后就出现越降越卖不动的情况 。 有些人认为事出反常必有妖 ， 其实就是库存太高占用了太多流动资金 ， 降价卖车让资金回笼而已！4S店也不希望货烂在自己手里 ， 宁愿把车甩给外地汽贸 ， 也不愿意把本地的价格打乱（有垄断性质） 。
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此外 ， 4S店也有各种考核 ， 规则由厂家定 ， 一般主要考核销量 ， 在规定时期内完成销量目标 ， 就能拿到更多返点 。 受客观环境影响 ， 有些4S店根本没法完成目标 ， 所以只有临时抱佛脚保大弃小 ， 如果这批车库存时间比较长 ， 算上资金成本、仓储成本等各种成本在内 ， 实际上是亏着卖给汽贸 ， 不卖亏更多卖了亏一点 ， 于是价格比4S店便宜 ， 这种操作有及时止损的含义 。
以前汽贸跨省拿车比较多 ， 现在已经是跨市拿车 ， 也就说很多4S店都面临库存高销量低的问题 。 一般省内拿车 ， 汽贸都是从4S店开过来 ， 这样又节约了运输费用 ， 当你在某条高速上看到几辆新车挂着临时牌照飙车时 ， 不要误会 ， 这可能是准备交付给异地车主的新车 。
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汽贸和4S店买车本身差别不大 ， 4S店相对而言体验会好一些 ， 但4S店这种销售模式未必日后还是主流 ， 现在不管汽贸还是4S店 ， 卖车都难赚钱 。 至于买车去汽贸还是4S店 ， 这个没法给建议 ， 哪里方便哪里服务好就去哪吧 。
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