现代|i-GMP平台能不能让第十代索纳塔乘风破浪
最近大家集体被《乘风破浪的姐姐》暴风一般的刷屏 ， 在没有任何宣传的情况下 ， 节目播放当天席卷各大热搜 ， 正片播放量在不到20分钟的时间里迅速冲上1000万次 。 没想到这些30+的姐姐们在舞台上迸发的光芒如此惊艳 ， 时光流逝在他们身上似乎集体失效了 。
在车圈里“业务能力”超强的车型其实也不少见 ， 其中 ， 索纳塔就是这样一位早早C位出道的偶像鼻祖 ， 如今 ， 第十代索纳塔已经揭开了神秘的面纱 ， 无论是颜值还是性能、配置 ， 第十代索纳塔都拥有超越同级的水平 。
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十代经典
似乎是借到了当年韩流大热的东风 ， 北京现代在十年前在中国市场上曾经是“偶像输出”的重要一员 ， 而作为现代汽车的当家花旦 ， 诞生于上世纪80年代的索纳塔无疑是现代汽车家族中历史最悠久 ， 最有韵味的车型之一 。
从第一代的致敬经典 ， 到第三、四代风靡世界 ， 奠定车型在全球市场的地位 ， 索纳塔仅花了十年 。 在那个年代 ， 它创下仅仅用了33个月就创造60万台的销量记录 。 直至2002年 ， 其第五代车型 ， 其随北京现代在华夏大地初次绽放 ， 并很快便渗透至大街小巷 。
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而今 ， 索纳塔车型已经迎来了其第35个年头 ， 在全球880万车主的期待之下 ， 第十代索纳塔应运而生 。 依靠着现代汽车全新i-GMP平台 ， 手握全球首创CVVD连续可变气门持续期技术 ， 第十代索纳塔带着对千万人的期待和对市场满满的诚意悄然而至 。
线条美学
作为偶像的标准配置 ， 颜值必须是始终排在第一名的刚性指标 。 在这方面现代汽车堪称大师 。 第十代索纳塔完成了纯美学设计到数字计算设计的过渡 ， 自去年海外上市以来屡获设计大奖 ， 这其中包括含金量非常高的 “iF设计奖”和“Good Design Award”两项大奖 。
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具体来讲 ， 索纳塔的设计师依照曲线是运动感的象征这个原则 ， 利用曲线设计突出车辆的运动气质 。 精雕细琢的车侧线条 ， 从A柱下端 ， 一条弧线缓缓向上延伸 ， 随后快速向下掠过 ， 在C柱下方突然爆发向前 ， 沿着车窗下沿一直伸向前方 ， 看上去宛如一个跃动的八分音符 ， 与SONATA（英译：奏鸣曲）的车系名相得益彰 。
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为了给整车线条注入阳刚之气 ， 他们在这个“八分音符”的末端和腰线与尾灯连接处的转点使用了锐度更高的锐角进行收尾 ， 这样的设计大大增强了整车的视觉力度 ， 进一步突出了运动感 。
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从尾部来看 ， 最容易辨认的是贯穿尾灯的“C”造型 ， 略微上翘的尾部和SONATAlogo字样 ， 这个设计仍然非常符合年轻人的审美需求 。 下围采用大面积熏黑梯形设计布局 ， 双侧单步式排气管使整车尾部显得凶猛 。
整车长宽高分别为4955*1860*1455mm ， 轴距为2890mm ， 与第一代车型相比 ， 该车的长宽高和轴距都有了明显的改善 ， 轴距增加85mm ， 尺寸达到B+级 ， 优于雅阁、帕萨特、凯美瑞级同级竞争对手 。
高光内饰
进入到车内 ， 最抢眼的就是它的双联屏设计 ， 这虽然是当下的流行设计 ， 但在同级别合资车中还是非常少见的 。 在整个中控台几乎没有物理按键 ， 换挡采用了电子按键式换挡 ， 在三幅式方向盘上还设有拨片换挡 ， 操作起来非常方便 。
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