现代|i-GMP平台能不能让第十代索纳塔乘风破浪( 二 )
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第十代索纳塔搭载了第三代智能网联平台 ， 拥有强大的语音识别控制系统 ， 只需要说出"你好小度" ， 便可语音开闭空调、音乐、导航、车窗、天窗等一系列操作 。 这在同级别合资车中是极为罕见的 。
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配置方面 ， 新车配备了L2自动驾驶辅助系统 ， LED大灯/日间行车灯 ， 19英寸轮毂 ， 360°全景影像 ， 前后雷达 ， 全景天窗 ， 手机蓝牙钥匙 ， 无线充电 ， 自适应巡航 ， 前碰撞报警刹车 ， 车道保持 ， 后交叉防撞辅助等高科技安全配置 ， 使新的索纳塔具有优异的安全驾驶能力 。
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如此众多的黑科技加持 ， 外加大面积的软材料 ， 红色的缝合技术覆盖使得第十代索纳塔营造出科技感与活力感并存的数字化智能座舱效果 。
全新动力
看过十代索纳塔的颜值与内饰之后 ， 你以为最大的升级都在这里了？那是因为你还没把车子开起来 。
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第十代索纳塔是首款基于i-GMP平台打造的车型 ， 代表了现代汽车制造技术的最高水准 ， 具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势 ， 同时支持多种动力系统适配 ， 将大幅提高车辆基本性能 。
i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点 。 在满足驾驶乘坐空间需求的前提下 ， 车身高度相比上一代车型降低了40mm ， 更加年轻化和运动化 。
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动力方面 ， 新车提供1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8AT变速箱两种动力总成可选 ， 其中 ， 1.5T版搭载了全球首创的CVVD连续可变气门持续技术 ， 可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 将动力和燃油经济性合理分配 ， 因此做到了百公里油耗5.6L的成绩 。
本次试驾的也正是这台1.5T动力 ， 老实说 ， 作为一款2890mm轴距的B级车 ， 搭载1.5T的发动机我还真有点担心是小马拉大车 ， 不过 ， 等真的开起来后却发现实际驾驶感受完全不输此前的1.6T车型 ， 甚至更加顺畅 。
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这就是车重减少了75公斤 。 重心下降40mm ， 且拥有最新的连续可变气门技术之后的第十代索纳塔真正是实力 。 现款动力能力完全不输老款车型甚至更加优秀 。
操控方面 ， 成都的道路多弯 ， 所以对车辆在转向时的精准性和安全性就有更高的要求 ， 第十代索纳塔优化了前／后桥的结构 ， 提升了前／后桥的协作力 ， 车辆在转向时的响应速度和安全性有了大幅提升 。
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为了抑制“推头”现象 ， 工程师改变了连杆安装点的方式 ， 在减小车辆侧倾的同时 ， 提高了车辆在倾斜状态下的转向能力 。 不仅如此 ， 第十代索纳塔在强化了subframe前／后方安装部位的钢性 ， 车辆在出弯“补油”时的平稳度因此被提升不少 ， 保证转向安全的同时 ， 提高车辆弯道的出弯速度 。 可以说 ， 第十代索纳塔在驾驶乐趣方面 ， 已经能与性能车看齐 。
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