契约锁电子签约物流行业解决方案，让物流降本增效快一步日前

物流行业电子签约方案，结合行业客户服务实例，通过统一印控中心，为物流上下游业务中的文件提供"身份认证、电子印章、电子签名、数据存证"服务。驱动各类物流平台、综合性物流公司、冷链物流企业释放庞大的用印、签约压力，从简化"签署"环节开始，让物流降本增效快一步…

----契约锁电子签约物流行业解决方案，让物流降本增效快一步//----

日前，国务院办公厅转发国家发改委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》，进一步推动物流"降本增效" ，这已是国务院近年来第三次发文强调降低物流成本。

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(截图自官方网站公布信息)

契约锁物流行业电子签约方案，结合行业客户服务实例，通过统一印控中心，为物流上下游业务中的文件提供"身份认证、电子印章、电子签名、数据存证"服务。驱动各类物流平台、综合性物流公司、冷链物流企业释放庞大的用印、签约压力，从简化"签署"环节开始，让物流降本增效快一步。

物流组织用印、签约，压力"三"大

压力1：多元业务涉及签署场景复杂，周转慢

各类物流组织日常业务可能涉及"快递、整车运输、零担货运、仓储、供应链以及冷链等"多种类型，服务范围广，网点、客户、收货人遍布各地，这就形成了"要签文件类型、用印需求及签署对象多，异地签约等"复杂签署需求。实体印章单一的盖章方式很难适应。

压力2：网点/司机/货主/收货人分散，签署麻烦

当前物流组织大多为综合性组织，一个上海的货物可能由北京的平台承接、上海的网点承运，最后收货人在云南。

一次承运跨越3地，如果纸质盖章，光是货运单就要在北京、上海、云南三地至少来回周转4次，排除效率不说，周转中还可能存在丢失、篡改风险。

压力3：代签、冒签风险大，纠纷赔偿、回款难

"货运司机"和"签收人"身份真实性成了不可控因素，比如，物流实际收货人填的是老板或者采购人员，但是，最后却由现场仓储人员签收了。

司机很难识别是不是本人，万一签收出了问题，无法证明签名是本人，单据没有司法效力，不仅货款回不来，还要面临赔偿。

现在，契约锁开放平台可以无缝集成"运输管理系统、仓储管理系统、订单管理系统、OA、钉钉、企业微信"等物流组织常用管理软件，为"物流平台、网点、司机、货主、收货人"打造一个线上具有法律效力的用印、签约平台。

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