盘和林经济观察滴滴入局同城货运升级行业生态链( 二 )
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窃以为 ， 滴滴可能从两个方面影响货运市场 ， 其一是盈利模式 ， 滴滴很有可能取消会员费 ， 结合派单模式实现司机间竞争更加的公平 。 其实从过去的经验来看 ， 会员费只是一些货运公司为解决市场供需结构上不平衡而使用的一种低成本的方法 ， 滴滴靠着更广大用户以及更成熟的技术算法 ， 完全可以实现较低成本的供需匹配 ， 从而放弃简单的等级分类制度 。 其二是收益分成模式 ， 如果按照设想 ， 滴滴取消会员费 ， 那么势必会采用类似网约车的抽成方式 ， 对于司机而言 ， 这样可能会摊薄利润 ， 但需要注意的是 ， 由于货运的特殊性 ， 滴滴可能采取更低的抽成比例或是全新的抽成方法 ， 保证司机的收入 ， 毕竟 ， 从深层来讲 ， 滴滴进军货运市场更像是完善其生态链 。 在平台的协同效应下 ， 信息资源的规模效应能很大程度上降低获客成本 ， 让派单取代抢单 ， 在此基础上 ， 滴滴倚靠其基本盘 ， 货运上可以让出较大收益于司机 ， 而利用货运带来的溢出效应进行相应的弥补 。 （作者系中南财经政法大学数字经济研究院执行院长）
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