玩车TV|V8双涡轮俱乐部！德国四门豪华快车再进化！( 二 ) Autobahn

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那边厢的AMGE63 ，外观的变动则来得更为明显。 AMG专属的垂瀑式正梯形的中网，与AMGGT造型相同的引擎盖肌肉线条，哪怕是不规则造型的LED大灯，都将E级原有的优雅贵气，转变成新车的肌肉劲儿。

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不过对于AMGE63来说，这样的外观变化相对让人容易接受，最起码可以让路人一眼就能认出这是新车。

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除此以外， AMG还带来了E63的旅行车版本，在更实用的车身设计之下，依然拥有无穷尽的性能体验。想挑选高性能旅行车，除了奥迪的RS6以外，奔驰也为大家提供了选择。别忘了， AMG还为挑剔的用户准备了暗夜套装及碳纤维套装，足够个性了。

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该把高性能豪华轿车的老印象， “直道王，弯道亡”抛诸脑后了。对于两辆高性能豪华轿车来说，提升下盘功夫成为了中期改款的关键。

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宝马M5率先发难！新增的赛道模式，不仅给予车主操控座驾更高的自由度，除此以外更坚固的发动机支架，尺寸更大的刹车碟，都是提升宝马M5操控的得力干将。

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还嫌不带劲？那在宝马M5雷霆版上还直接配备了来自M8四门轿跑车的新型减震器，车身离地间距比常规M5降低了7毫米，更加硬核的底盘设定，跑赛道刷圈简直不在话下。

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要知道4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力的普通版车型足以让超跑汗颜， M5雷霆版则进一步将最大功率催谷至625马力，搭配8速手自一体变速箱，在可调控驱动形式的四驱系统帮助下，百公里加速仅需3.2秒！

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对于掌握了大马力财富密码的AMG来说，提升操控成为了工程师们下一个重任。采用了“AMGRIDECONTROL+”增强版的悬架调校，让采用空气悬架的E63保证了横向及纵向支撑力的同时，依旧能在不限速高速巡航时，拥有足够安稳的底盘表现。

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为了让新车在赛道上拥有更精准的指向性，后桥差速器和转向系统的重新标定可是必不可少的操作。

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搭载了可闭缸技术的4.0T双涡轮V8发动机，在AMGE634MATIC+中产出最大功率571马力。而更具辣味的AMGE63S4MATIC+ ，则把最大功率进一步提升至612马力。在AMGSPEEDSHIFTMCT9速手自一体变速箱，和AMGPerformance4MATIC+四驱系统的协同工作下，百公里加速有多快？一眨眼的功夫， 3.5秒便足够了。

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作为中期改款的新车，增添科技感是必不可少的做法。在新款宝马M5上，中控液晶屏尺寸升级为12.3英寸的ID7车机系统成为了内饰最亮眼的转变。

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