奔驰|惊雷，这通天修为——2020 RX300 F Sport测评( 二 )
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中控台按钮布局上手零难度 ， 如果温度调节按键能换成旋钮 ， 行车中调节速度会更快 ， 可减少分神时间从而提高行车安全性 。 RX虽然支持语音控制调节空调温度和风量 ， 我依然主张能动手不动口 。 除了一个情景 ， 就是关闭压缩机‘A/C’ ， 触屏中‘A/C’键的菜单层级太深 ， 在默认页面下大约需要操作5下屏幕才能关闭 。
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20款中控屏幕相比16款向前移动大约5公分 ， 以方便触屏的操作 。 这套车机屏幕使用体验上落后于同时代的车机至少5年 。 以至于除了空调和多媒体这些躲不开用它的情境 ， 让人几乎不想碰它 。 车机内置的百度Carlife岂止鸡肋 ， 简直是鸡屁股 ， 还是长了痔疮的那一块 。 它只能支持USB连接 ， 连接后蓝牙无法使用 ， 内置的音乐版块只能听歌单不能搜歌 ， 也无法方便地播放本地缓存的音乐 。 我开车时绝大部分时间是蓝牙 or U盘 or 收音机 。
座椅自动加热通风好评 。 座椅通风和无钥匙进入启动 ， 是我认为唯二的必不可缺的配置 。 无钥匙进入启动让你省去掏钥匙的动作 ， 而座椅通风的必要性 ， 在我看来远高于座椅加热 。 因为到了冬天 ， 尤其是北京这里不算极寒的地区 ， 再加上有外套垫着 ， 即便没有座椅加热 ， 你的屁股坐上去并不会太难受 ， 毕竟坐着坐着就热了 ， 坐着坐着就到夏天了……然后坐着坐着就热了 ， 只有空调吹着相当于单面煎蛋 ， 即便是冷风开到最大 ， 吹走你的骄傲放纵 ， 依然是腹背冰火两重天 。 五月底老丈人开着家里的GLC来北京 ， 两小时车程 ， 到了小区下车却不肯上楼 ， 说要先在下面溜达两圈儿 ， 晾晾裤子……这才是五月底 ， 若是酷夏开长途 ， 那体验一定更酸爽 。 总之有了座椅通风 ， 腰不闷了背不热了裤子不湿了 ， 老丈人也能愉快上楼了！
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慢慢抬起头向上看 ， 对 ， 那就是全景天窗 ， 一个免费给你都不想要的配置 。 好天儿日头晒 ， 阴天开个屁 。 全景天窗的原罪一：安装天窗轨道侵蚀了头部空间 。 原罪二：全景天窗的布帘容易透光 ， 形成字面意思的‘温室效应’ 。 好在黑内饰顶棚的布帘遮光性不错 ， 相比于同样黑色内饰的亦庄奔驰中型畅销SUV来说 。 不过这么一个我不需要的配置 ， 倒也没给使用体验减分 ， 怎么形容呢 ， 好比我不喜欢吃辣 ， 被拉着去吃了顿重庆火锅之后庆幸没蹿吧 。
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后排座椅坐垫的前后和靠背的角度可调 。 坐垫调到最后时 ， 腿部空间虽然算不上铺张 ， 但也富余 ， 靠背调至最缓可以媲美绝大多数轿车坐姿 。 如果膝点可以更高的话 ， 后排只坐两人堪称完美 。 中央扶手收起后 ， 中央靠背坚若磐石 。 隐晦点讲 ， 就是当你call shot gun, left/right ball和shaft决定乘车位置时 ， 就该意识到那根杆儿是最硬的 。 后排座椅中间位置的乘坐体验被靠背减分不少 ， 好在纯平的地面扳回一城 。 后排隐私玻璃和遮阳帘好评 。
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后备箱受限于溜背造型 ， 载物能力在同尺寸车型中只能算中等 。 电动尾门顶杆工作声音也偏大 。 动态体验：
油门踏板踩踏力度中等偏沉 ， 踏板初段的零扭矩空行程也比较短 。 偏沉的踏板好处是高速巡航时 ， 通过油门控制来保持恒速不用收着劲含着油门开 。 而将右脚放松搭在油门踏板上 ， 车速竟然会非常缓慢地下降 。 踏板的零加速度踩踏力度和腿部肌肉的零发力点匹配的不错 。 不像一些踩踏回弹力度较轻的车 ， 匀速巡航是靠小腿前侧肌肉发力收着右脚控制油门 ， 脚背是处于一个悬吊的状态 。 缺点是拥堵跟车时 ， 力度控制不好的话容易往前窜 。 驾驶模式切到ECO模式 ， 在堵车跟车时更容易将车开得平稳 。
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